Är ett ultralättflygplan tillåtet att flyga i närheten av klass B-luftrum?

Ja, ett ultralättt flygplan som drivs under 14 CFR 103 kan användas inom" Mode C Veil "inom begränsningarna i §103.

Som du noterar är 14 CFR 91-inkluderande §91.215, ATC-transponder och höjdsrapporteringsutrustning och använd - inte tillämplig på ultraljud som regleras av §103.

Begränsningarna i §103 förbjuder vanligtvis: Operationer över trafikstockningar. verksamhet i vissa typer av luftrum verksamhet i vissa typer av luftrum.

§103.15 Operations over congested areas.

No person may operate an ultralight vehicle over any congested area of a city, town, or settlement, or over any open air assembly of persons.

§103.17 Operations in certain airspace.
No person may operate an ultralight vehicle within Class A, Class B, Class C, or Class D airspace or within the lateral boundaries of the surface area of Class E airspace designated for an airport unless that person has prior authorization from the ATC facility having jurisdiction over that airspace.

§103.19 Operations in prohibited or restricted areas. No person may operate an ultralight vehicle in prohibited or restricted areas unless that person has permission from the using or controlling agency, as appropriate.

Låt oss titta på ett exempel, området MSP Class B:

Punkt A , nära A R S Sports Strip (7Y7), skulle vara ett område där verksamheten enligt §103 skulle vara tillåten. Det är inte ett överbelastat område, och det är inte en typ av luftrum för vilka verksamheter enligt §103 är förbjudna.

Punkterna B , C och D skulle emellertid vara områden där verksamheten enligt §103 i allmänhet är förbjuden. Punkt B är antagligen över överbelastade områden, och därför skulle bestämning vara förbjudet enligt §103.15. Punkterna C och D ligger i klass D respektive B luftrum och är därför förbjudna enligt §103.17. Undantaget skulle vara där verksamheten har erhållit förhandstillstånd enligt vad som anges i §103.17 ovan.

För vad det är värt, har jag personligen bevittnat ultralätt typflygplan som flyger i punkt A .

Du kan flyga genom mode C Veil men du måste kontakta kontrollen anläggningen först . Jag anser att ingen transponder är densamma som en inoperativ.

For flying into a Mode C veil without an operable transponder, the pilot needs to telephone the appropriate radar facility for the Class B airspace and ask for permission to make the flight. Upon agreeing to conditions (including direction of flight and altitude), the pilot will be given a code number that he will mention to the controller upon initial radio contact. This is the same procedure that a pilot with an inoperative transponder/encoder would use to fly in or out of the Mode C-veil airports for avionics repair.

Du har tidigare tillåtit att fungera i Veil utan en transponder men FAA har sedan ändrat sin dom om det .

The FAA on January 13 withdrew the "Mode C Veil Exemption" (SFAR No. 62), which permits aircraft without altitude encoding transponders to operate out of specified satellite airports within 30 nm of a Class B airspace primary airport. It's not yet known if the FAA is going to start immediately enforcing the provisions of FAR 91.215, requiring all electrically equipped aircraft to have Mode C transponders when operating within a Mode C veil.

Du kan hitta mer här.

Eftersom frågan har blivit utökad, lägger jag lite till mitt svar. Tänk på ingen advokat och det här är helt enkelt mitt råd. Din bästa satsning på den här är att ringa till din lokala FSDO och få ett officiellt svar från FAA. Eftersom 103 inte uttryckligen täcker detta fall, i verkligheten om du skulle bryta mot det (eller FAA anser att du är) kan de hänvisa till det prejudikat som anges i del 91 i frågan även om det inte finns någon uttrycklig regel i del 103 .