Är det möjligt att isolera COM1 och COM2 på en Garmin G1000?

5

Är det möjligt att isolera COM1 till en pilot och COM2 till den andra piloten?

När jag får ATIS är det svårt att lyssna på båda COM-kanalerna ibland beroende på trafikmängden.

Jag brukade kunna göra detta på ett äldre flygplan som jag flög och älskade funktionen i en besättningsmiljö.

    
uppsättning Brad 14.03.2018 04:17

2 svar

3


På ljudpanelen installerad mellan de två G1000-serna, ska det finnas en COM 1/2-knapp. Det gör att den delade COM-funktionen med COM1 går till piloten och COM2 går till copiloten. Vilka avionics är i det flygplan som du har?

Split COM allows the pilot to use COM1 while the copilot uses COM2. This proves very helpful for talking to an FSS en route without leaving the ARTCC frequency. Pressing the COM 1/2 key on the audio panel turns on Split COM mode (Garmin).

    
svaret ges 14.03.2018 23:38
2

Olika flygplanstillverkare integrerar faktiskt den modulära G1000-hårdvaran och programvaran i sina flygplan. Därigenom har varje tillverkare en stor kontroll över vilka funktioner som faktiskt är aktiverade på deras avionik i en viss typ eller flygplan. Ett exempel på detta är Cirrus Perspective-paketet som i grunden är ett anpassat G1000 eller Cessna Nav III-paketet som används i Cessna 172S.

Ett bra exempel på en anpassning av flygplansprodukternas relaterade till vad du nämner är Cessnas avstängning av split COM (COM 1/2) -funktionen, COM 3 / COM 3 MIC, PA, TEL och flera andra knappar i Cessna 172S Nav III. Du kan hitta en online-POH för att granska den här informationen - POH beskriver vilka funktioner som är inaktiverade.

Bottom line: varje flygplansproducent får välja vad som fungerar i både hårdvara och programvara till viss del, även om G1000-hårdvaru- och basprogramvaran är densamma.

    
svaret ges 15.03.2018 06:42