Har flygskolor en stark preferens för CFI: erna som ger både mark- och flyginstruktioner? Skulle det finnas några intressen hos vissa skolor att ha en pilot, men inte en CFI gör grundundervisningen, medan deras CIFs skulle vara helt dedikerade till flyginstruktionen?
Jag är en nyutvecklad PPL och jag skulle vilja älska att associera mig med någon flygskola och lära ut marken som certifierad markinstruktör. För det första skulle det vara väldigt roligt att lära ut dessa saker, men jag hoppas också att jag skulle kunna få lite ekonomisk paus när det gäller att få mitt instrumentbetyg (det vill säga den högsta nivån av certifiering jag är intresserad av). Jag skulle också vara intresserad av att stanna längre i en skola (till skillnad från flygbolagsbundna CFI)
Vår lokal flygskola hade ett engagerat AGI / IGI ett tag. Massor av CFIs tycker inte om att göra markundervisning och, om de är byggnads timmar, är varje timme på marken en timme som de inte bygger tid. Jag gillar att lära mig och så tog jag bara och passerade alla tre testen och måste flyga över till en FSDO för att få mitt certifikat.
För grundprinciperna för undervisningens kunskapstest, studera Gleim-boken. Om du har tid, och om du vill vara en CFI, behöver du vid något tillfälle läsa FAA-H-8083-9A Aviation Instructor's Handbook , men du behöver inte läsa den för att passera tentan. Mycket information i boken är fel, så jag hade svårt att memorera fel svar på frågor. Du behöver nog inte oroa dig för det.
För IGI och AGI bidrar det förmodligen till att läsa FAA-böcker eller vad som helst du föredrar för att få din flygkännedom. Och du behöver definitivt studera FAR 61 och 91 och känna till VFR- och IFR-diagrammen. Jag använde Gleim-böckerna Flight / Ground Instructor och Instrument Pilot och det var bara några få frågor som var helt nya för mig.
Jag skulle säga att ungefär hälften av frågorna är riktigt dumma. t ex.
Den kraft som verkar mittemot hissen är: A. Äpplen B. Gravity C. Apelsiner
Ett annat kvartal var interpolation / matematiska frågor som du aldrig någonsin behöver när du flyger. Studieguiderna gör ett bra jobb för att förbereda dig för dem. Tricket är att läsa frågan verkligen noggrant. t.ex. Ber de dig att titta på diagrammet för landningsavstånd eller behöver du göra en annan beräkning för att få markrull.
Det finns en massa E6B-frågor som du bara behöver vara noga med i din aritmetik och läsa frågan.
Det finns några som jag verkligen inte hade aning om hur frågan var, än mindre vad det rätta svaret var. Jag har ungefär hälften av rätten. Det var också ett par på varje test där inget av svaren var det rätta svaret.
Jag tog den kommersiella och CFI eftersom de är bra i två år och jag behöver inte studera dem igen om jag bestämmer mig för att få en CFI.
Mina resultat: FOI 84%, AGI 88%, IGI 90%, CFI 87%, COM 92%.
Jag studerade i en månad, vilket var lite överkill.
Sportiga och kungliga skolor låter dig ta övningstest gratis. Jag lägger mycket av mina anteckningar på min webbplats så att du kan spara tid när du studerar genom att skriva ut och memorera dem .
De kan göra det om du håller i certifikat för avancerad markinstruktör (AGI). Jag tror att allt som krävs för detta är att passera både grundprinciperna för instruktionsskrivet test och en grundinstruktörs skriftlig test för att erhålla detta certifikat.
Jo det här kan vara möjligt, det är mycket mer användbart att flyga skolan att hyra på en CFI eftersom de kan klara både mark och flyginstruktion. Det beror allt på vad deras personalbehov är, men just nu är de flesta skolor desperata för nya CFI.
Läs andra frågor om taggar ground-instructor Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna