När man tittar på ett statiskt vridprofilblad, som man kör på en provbänken, är det lätt att föreställa sig hur en enbladspropell skulle vara mest effektiv och hur multiblad skulle ha "ren" luftflöde på grund av bladturbulens. Det här är verkligen sant och väldigt noterbart när man jämför fans med rekvisita och är populär teori.
Det är emellertid viktigt att inse en prop som rör sig genom luften följer en spiralformad väg i 3 dimensioner. Om det reser snabbt nog, kommer inte 2 knivar att störa. Detta skulle vara ett utmärkt vindtunnelprojekt. Platsen skulle också spela en roll och att studera pitch vs "minsta interferenshastighet för x antal blad vid olika tonhöjdsbetingelser" skulle vara min avhandling du jour eller i många månader.
För det andra är enkla bladrekvisita väldigt tuffa på lager och har varit kända för att drabbas av vibrationer, som bör undvikas som plåga i flygplan.
Den 2 bladspaken kan vara perfekt balanserad och är mycket effektiv. Det är ingen överraskning att det är det valfria bladet för lätta flygplan, med tre blad är också ganska vanliga när markklaringen blir ett problem med kraftfullare motorer.
Det 1 bladet, även om det faktiskt applicerades med lågmotorer i det förflutna (Piper Cub) ger en viss förbättring av effektiviteten, måste balanseras med motvikt.