Är det för närvarande möjligt att bygga en jetmotor med 1,050 kN drivkraft? (236 049 lbf)

Question

Är det för närvarande möjligt att bygga en jetmotor med 1,050 kN drivkraft? (236 049 lbf)

#1 från (7 röster)
#2 från (4 röster)
#3 från (2 röster)
#4 från (1 röster)
#5 från (0 röster)

6

Har vi för närvarande ingenjörskunskap för att bygga en 1,050 kN jetmotor?

Denna fråga härrörde från tanken på att byta ett 4-motorflygplan i 2-motorer. Jag valde A380 eftersom den tycks ha den högsta startvikt.

En A380-motor ger max 350 kN. Om en motor går ut, har A380 fortfarande 1050 kN tillgängliga, och per regelverk som bör räcka till och med för start. Så om vi byter till ett tvåmotorigt flygplan, behöver vi tillräckligt med dragkraft för start även om en motor dör, vilket innebär att varje motor behöver 1.050 kN max.

Jag läste detta och detta . De är i samma sammanhang att minska ett 4-motorns plan till 2-motorer, men svara inte på frågan om 1050 kN kan uppnås för en enda motor.

aircraft-design jet-engine airbus-a380

uppsättning DrZ214 05.08.2016 00:58

5 svar

Läs andra frågor om taggar aircraft-design jet-engine airbus-a380 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Finns det något annat tåg än Eurostar att gå från Lille till London? Incorporating capsicumolja till en kycklingbröd

score 7 · Answer 1

Är det för närvarande möjligt att bygga en motor med 1050kN? Nej, för det finns ingen design för det, eftersom ingen har bett om det. Jetmotordesign är inte en fråga om att skala upp befintliga konstruktioner, du kan inte bara dra i hörnet och göra det större. Du måste modellera de involverade krafterna för att förstå vad dina materialkrav kan vara, blad etc. Jag skulle förvänta mig en motor som kraftfull skulle utgöra några allvarliga tekniska utmaningar som skulle behöva lösas.

Jetmotorer har blivit progressivt större över tiden, så jag tvivlar inte på att om det var ett behov skulle det kunna göras förutsatt att det finns tillräckligt med investering.

Det skulle givetvis krävas att ett flygplan skulle vara konstruerat för att använda det - en motor som är kraftfull kommer att bli väldigt stor, du behöver mer markfrigång under vingen eller en annan motorplacering för att placera dessa motorer plus starkare vinge strukturer för att hantera krafterna.

score 4 · Answer 2

Gränsen till storleken på turbomachinery är betydligt större än den för aktuella flygmotorer.

För att uppskatta hur stora kärnor kan få kan vi titta på kraftverkets SCCT. Du kan få tunga ramturbiner så stora som 576 MWe för SGT5 . I jämförelse levererar den aeroderivativa LM6000 40 MWe av en 270 kN turbofan kärna, Industrial Trent 60 är 60-70 MWe av en 415 kN turbofan kärna. För jämförelse är en typisk kärnkraftverk 1000 MWe per reaktor.

Detta skulle föreslå en tryckkvivalent på 3,5-4 MN eller 800 000-900 000 lbf för SGT5. Du kan inte bara flyga en ramsturbin så här, utom i hållet: det är långsamt att snurra upp, hastigheten är på lågsidan, och det är inte luftvärdigt. Men det handlar bara om design. Det visar helt enkelt mängden kraft som kan hopfällas i en enda turbinkärna.

Så kan vi göra en 1 MN-motor? Ja, vi gör kärnor med flera gånger kraften. Kan vi göra en luftvärdig 1 MN-motor? Med ansträngning, kanske, men det skulle kosta pengar att utvecklas. Slutligen skulle det vara så bra som motorerna vi har? Det är miljon dollarfrågan. Eller det skulle vara om det fanns en marknad för den.

score 2 · Answer 3

Såvitt jag är medveten om att det inte finns någon teknisk anledning varför, men att konstruera en motor med dubbla kraften i den nuvarande kraftfullaste (GE90-115) skulle ta mycket pengar och tid, särskilt som ingenting på en liknande skala har gjorts så att det inte kunde vara en derivat design som många motorer är, enhetskostnaden skulle också vara enorm och den (förutsatt att en high-bypass-design) skulle vara enorm så svår att passa på ett plan var som helst. Alla dessa kombinerade ger den verkliga anledningen att en sådan sak inte existerar: Med tanke på kompromisserna krävs ingen.

score 1 · Answer 4

Tekniskt ja. Ekonomiskt nr.

Medan Meganewton-motorn är möjlig, kan antalet du sälja vara så lågt att ingen kommer att lägga pengar i sin utveckling. Om ingen militär känner det behöver den här motorn oavsett vad det inte kommer att göras.

score 0 · Answer 5

För närvarande nr. De mest kraftfulla turbofanmotorerna i produktion producerar idag över 120 000 lb, men att gå från detta till 236 000 lb i ett steg skulle vara för mycket av en teknisk utmaning och för stor kommersiell risk.