Vad är en mushing glide?
Källa: Wolfgang Langewiesche - Stick och Rudder; En förklaring av konsten att flyga
Varför kallas det en mushing glide?
I denna glidpunkt pekar flygplanet på sin näsa mindre (eller mer?) brant?
Hur styr det nedstigningen?
Jag finner förklaringen förvirrad. Vid en tidpunkt verkar det som att en mushing glide orsakas av en hög AOA och vid en annan punkt verkar det som att en låg AOA (pekar något över horisonten) orsakar det.
2 svar
Det kallas "mushing" förmodligen för att kontrollerna blir lite mjuka (mjuka). Vid höga angreppsvinklar börjar du förlora kontrollmyndigheten och kontrollerna kan känna sig mjuka.
Näsan kommer att pekas något över horisonten.
När du drar tillbaka på pinnen kommer din framåthastighet att minska, men din vertikala avstamning kommer att förbli densamma eller minska med endast en liten mängd, så din nedstigningsvinkel blir mer brant.
Låt oss sätta några siffror på detta och göra ett "riktigt" exempel. Låt oss föreställa er att du befinner dig i ett segelplan som ligger i en konfiguration som stannar runt 35 km / h. Du färdas för närvarande på 45 km / h i en flyghöjning, som sjunker till 150 fot per minut. Du kommer att vara på 2-graders glidback (bekräfta detta själv). Ok, dra nu tillbaka på pinnen tills du går ca 37 mph. Vid denna tidpunkt kommer kontrollerna att börja bli mjuka. Din vertikala hastighet kan minska till ca 140 fot per minut. Din glidlängd ökar till 2,5 grader. Genom denna manövrering ökar din glidningslängd (blir mer brant).
Precis som en ytterligare övning, låt oss beräkna hur mycket vi kan ändra vår touchdown-punkt genom ovanstående manövrering. Antag att vi är på 200 meter AGL, då kommer vi att röra på cirka 5200 fot i början attityd (bekräfta detta själv). Okej, nu drar vi tillbaka pinnen till 37 mph ("mushing" nedstigning för att använda Langewiesche terminologi) och vår vertikala hastighet går till -140 FPM. Hur mycket ändras detta till vår touchdown-punkt?
Om du gör matte, hittar du vår touchdown-punktsändring från 5200 fot till 4650, en skillnad på över 600 fot. Så, genom att använda en "mushing" glide har vi ändrat vår touchdown punkt väsentligt. Låt oss bara illustrera det med ett riktigt flygfält:
Så här ser vi vår nuvarande position i cirkeln. Om vi fortsätter på vår nuvarande glidväg, räcker vi ner i 5200. Det är för nära korsningen på landningsbanan. Vi skulle mycket hellre landa på den blå linjen. Genom att använda en mushing glide kunde vi uppnå det.
Why is it called a mushing glide?
Flygplanet skär inte rent genom luften. Det är "mushing" genom luften i en hög angreppsvinkel som ger massor av drag och en långsam framåtriktad lufthastighet.
In this glide, does the aircraft points its nose less (or more?) steeply?
Flygplanet har sin näsa pekad upp (mindre brant) än en vanlig glid.
How does it steepen the descent?
Den låga framåtgående lufthastigheten och det höga draget skapar en hög diskhastighet i förhållande till framåtriktningen. Låg framfart och relativt hög diskhastighet betyder att nedstigningen blir väldigt brant. Ett fullt stallat tillstånd skulle vara ett extremt exempel på en "mushing" glide.
low AOA (pointing slightly above horizon) causes it.
pekar näsan något över horisonten är fortfarande en högvinkel attack, inte låg AOA.
Läs andra frågor om taggar descent glider glide-ratio nose Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna