Deeply notched däckstolpe också stödja ett tak

Jag vet inte om detta ska kodas eller inte. Men vad som verkar hända är något som - se från att titta ner på toppen:

Originalpost:

Notched enligt följande:

När en stråle - för närvarande på plats - går över i avsnittet || och en annan i den andra (vinkelrät) riktningen går över i avsnittet -- .

Resultaten är nominellt samma som att använda ett vanligt inlägg för att stödja de två strålarna och sedan lägga till ett annat inlägg ovanpå för att stödja taket .

Om allt faktiskt är bundet ihop ordentligt (dvs bultar ihop + metallfästen - inte bara några naglar eller små skruvar) så kan detta faktiskt vara starkare än två separata inlägg skulle vara. I stället för att titta på det som "3/4 notched post" ser du istället på det som ONE inlägg istället för två.

Det finns många fall - Hyatt gångväg kollaps är ett extremt fall som kommer att tänka på - där strukturer kan den icke-ingenjör, verkar vara lika stark med 2 stycken som med 1 men i verkligheten är en bit faktiskt mycket starkare. I din situation bör en enda, men skårad stolpe inte påverka stödet på däcken men bör öka takets stabilitet.

Allt som sagt kan min teori vara helt fel. Jag rekommenderar att du frågar din byggmästare och om de inte kan ge ett tillfredsställande svar (t ex planer som visar godkännande av en konstruktionsingenjör) kan det vara en bra idé att prata med din lokala bygginspektör.

Denna anslutning är inte acceptabel utan en stålkontakt. Det är inte komplett, men jag vet inte hur det skulle kunna slutföras ordentligt.

Jag hatar den här typen av konstruktion, för att den är beroende av installatörens hantverk.

De "hakarna" är från snickaren "dapping" de främre stödbalkarna (dubbla P.T.-balkarna) i kolonnen. Dapping är bra om 1) det är gjort ordentligt, 2) om den resterande trädelen är acceptabel, och 3) det finns en korrekt anslutning.

1) Att dra in i kolumnen är avgörande för att om någon av de horisontella skärningarna sträcker sig för långt in i kolumnen, minskar den "effektiva" storleken på den återstående kolumnen. Det vill säga, om någon skärning är för djup, förstör den kolonnen. Om kolonnen är en 6x6 och den horisontella strålen dras 2 1/2 "i kolumnen som lämnar 3" i varje riktning, så finns det något mindre än en 4x4 kvar.

Så, om ett horisontellt snitt är 1/4 "för djupt, har du en kolumn som inte kan stödja den typen av last utan en stålkontakt.

2) Träkolonner har ofullkomligheter. Om ett knuthål inträffar i den återstående delen, kan den inte stödja lasten och är inte acceptabel för att säkra strålen att posta. (Det är svårt att se på bilden, men det verkar vara en stor knothole på den platsen.)

3) Anledningen till att stålkontakterna används är att de överför lasten ordentligt. De 3 naglarna som visas i den första bilden är inte acceptabla. (Fråga din byggmästare om det finns ett stålkontakt som planeras för anslutningen.)

Förutom "hak" -problemet består strålen av två P.T. Joists smög ihop, men de är inte spikade ordentligt ihop. Jag vet att det är under uppbyggnad så det är inte klart, men jag vill veta huruvida de kommer att bli spikade tillsammans. (Det finns bara 3 naglar ca 6 'från hörnet. Det här är inte acceptabelt. Jag skulle fråga om däckstrålarna ska sitta ovanpå dessa dubbla PT-balkar eller inramade i sidan av det. Jag misstänker att de kommer att vara inramad i sidan av det och därför kommer endast en av dessa balkar att bära däcket. Detta är inte acceptabelt eftersom de vertikala stolparna är för långt ifrån varandra för att stödja lasten med bara en av de dubbla bjälkarna.)

Strukturell design håller inte bara saker upp, men håller också sidor i sidled. Inget spik- eller bultmönster i resterande 3x3 är acceptabelt för detta (speciellt för två riktningar.) En stålpluggkontakt krävs.