Det här kommer att vara en no-brainer för en pilot, jag är säker. Jag är inte en, bara en entusiast.
Scenario är: Jag flyger under ATC: s riktning till en relativt upptagen klass B-flygplats och får en förändring av rubriken av dem.
Piper N1234A, fly heading 235 ...
Radion är full av kommunikation, och jag verkar inte kunna klämma in för att bekräfta mottagandet av kursändringen. Jag antar att jag skulle starta den normala svängen omedelbart och bekräfta så snart som möjligt även om jag redan har genomfört kursändringen?
Du är korrekt, du borde vända dig till det tilldelade rubriken omedelbart om du inte är säker på instruktionen (var det 100 att tilldela en rubrik eller en hastighet?).
När ATC ger dig en förändring, baseras den på en ständigt föränderlig miljö och de vill att du följer med omedelbart så länge som det var klart. Vanligtvis gör det fel som är värre än att göra någonting alls.
Du är korrekt, men jag kommer att erbjuda en annan anledning än Lnafziger.
Det är dina prioriteringar när du flyger. Det är viktigare att du flyger planet först än det är att svara, när det gäller att prioritera dina handlingar.
I klass B är du troligtvis i radarkontakt med den kontrollen. Din kursförändring kommer att bli tydlig för regulatorn, och ditt eventuella svar när du kan få det in kommer att bekräfta att du har hört / läst tillbaka rubriken han gav dig ... eller att du inte har det!
Varför är det nödvändigt för flygsäkerhet att svara:
"Cougar 355, flyga 030, behålla 4000."
Du vänder mot 300 (för att du gjorde ett misstag) och du kommer äntligen i ett radiokall
"Cougar 355, Roger, fly 300, behåll 4000"
Regelverket är nu uppmärksam på att du gick fel väg, och han kommer att utfärda kompletterande instruktioner (och kontrollera även om du ska flyga till någon annan som han har på räckvidden) ...
Läs andra frågor om taggar usa air-traffic-control Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna