Ja, absolut. Skinnet överför skjuvspänningar mellan stringers eller longons som kör längs längs rörelsen och överför drag eller kompressionsspänning. Utskärningar och öppningar (för dörrar och fönster) behöver särskilda lokala förstärkningar, så den reducerade strukturen kan fortfarande stå emot belastningarna.
Vingshuden är också huvudelementet för överföring av torsionsbelastningar. I dagens flygplan är sparet en del av huden, men vingehuden fram och bak den är också en del av den primära strukturen.
Vanligtvis följer spänning styvhet. När en struktur laddas kommer den att deformeras, och de delar som tål deformation mest kommer att bära större delen av belastningen. I slutändan kommer alla delar som har liknande styvhet att bära laster i proportion till deras tvärsnitt. Eftersom det mesta av en flyglinjekonstruktion är gjord av aluminium, har den samma styvhet.
Se den här frågan för ett exempel som tydligt visar fuselage huddeformation.