Det här svaret är inte riktigt ett svar, mer en ursäkt för att förutse om arcane bagage regler, men jag redogjorde för några detaljer om denna fråga.

IATA-upplösning 302.

1 April 2011.

RESOLVED that, unless otherwise agreed the following baggage provisions selection process should apply for interline journeys ...

Det finns en IATA-regel som reglerar bagageavgifter på interline-resor, IATA-resolution 302. Upplösningen är inte tillgänglig, men flera flygbolag och minst en regering har varit så snälla för att publicera det .

I resolutionen anges det minimi som ett flygbolag förväntas tillhandahålla. De kan säkert göra mer.

För varje bagageresa bestämmer mest betydande operatör (MSC) bagageutbetalningen tillsammans med eventuella avgifter för att överskrida ersättningen för hela av bagageresa . Det här är vettigt eftersom den viktigaste bäraren är den som måste göra mest arbete för att transportera påsen. En bagageresa är i detta sammanhang från incheckning för att hämta, så för alla anslutningsflygningar, men inte för flygningar som tas senare, även på samma biljett. Andra bagageresor på samma biljett kan i princip ha olika ersättningar. så returbenet kan skilja sig från det utgående benet.

Den viktigaste bäraren är i huvudsak den som flyger längsta benet. Mer specifikt är MSC den första bäraren att korsa från en IATA-område till en annan, eller om det inte händer, kommer den första bäraren att passera från ett IATA-underområde till en annan, eller om det inte händer, den första bäraren att driva ett internationellt ben, eller om det inte händer, den första bäraren .

I ditt fall passerar Finnair från IATA-område 2 (Europa / Mellanöstern / Afrika / Ryssland väster om uralerna) till IATA-område 3 (Asien / Australasien / Ryssland öster om Urals), så det bestämmer reglerna för BA att följa.

Lokala lagar kan överväga flygbolagens policy.

Om din resa hade börjat eller upphört i USA, ersätts ovanstående regel med en federal lag som kräver att den första transportörens avgifter och tillägg ska gälla hela biljetten. och ytterligare kräver att codeshare-operatören bestämmer reglerna, inte operatören.

I praktiken, när någon bokar en färdväg inklusive poäng i USA, kommer biljetten helt enkelt att tillämpa den mest generösa ersättningen som tillämpas på något ben under hela resan. [Jag misstänker att detta beror på att man tillämpar den första bärarens ersättning, när du berättade för Pax att han skulle få en bättre ersättning senare skulle vara rättsligt instabilt territorium. (I mitt fall slutar jag vanligtvis med 32 kg påsar på alla biljetter som berör USA, vilket jag finner svagt löjligt.)]

Andra länder tillämpar andra lagar, till exempel Brasilien som kräver att alla får minst två stycken gratis.

Vissa bärare tillämpar alltid den mest generösa ersättningen från vilket ben som helst under hela biljetten.

Tillbaka till frågan till hands, kommer British Airways verkligen att tillämpa den mest generösa ersättningen som uppkommer på ett ben under hela biljetten (även om den inte berör USA). Men det gäller bara om BA är biljettbäraren. Även om det är möjligt att BA pläterade din biljett, låter det som att Finnair sannolikt skulle vara de som "skrivit ut" din e-biljett. I det här fallet måste du skjuta upp sin policy: eftersom bagageutbetalningen per ben antingen skrivs eller lagras i biljetten, om Finnair utfärdade biljetten, får de bestämma vad bagageutbetalningen är.

I huvudsak när BA checkar in, kommer de att inspektera din e-biljett. Incheckningsagenten behöver inte göra några av de beräkningar vi har diskuterat här för att bestämma hur många väskor du får. Det rätta svaret är redan kodat på e-biljetten på tryckt på i kolumnen "PC" (bitar) på pappersbiljetten. (Mäklaren kan ge dig en extra påse i enlighet med ditt flygbolag status, detta är inte alltid tryckt på biljetten redan.)

Uppgraderingen hände efter att biljetten utfärdades.

Det finns ytterligare en komplikation i att om din biljett inte återdefinierades eller förnyades, vet endast Finnair att du har uppgraderats. I så fall kan biljetten fortfarande återspegla den gamla ersättningen.

    

Inte precis detsamma, men jag hade samma situation med British Airways flygning (de är oneworld-alliansen, samma som FinnAir) och det mest generösa bagagebidrag som tillämpas när du flyger blandad stuga . Således om du har affärsekonomi-ekonomi ben, gäller företagsklassbidrag.

British Airways anger det tydligt på sin webbplats som officiell policy :

If your journey includes flights in more than one class, the more generous allowance will apply to your whole journey (unless the flights are on separate bookings then each class's allowance will apply to the individual flight).

Men eftersom du flyger FinnAir finns det en chans (även om det är osannolikt) att de kan ha olika regler. Det finns ingen relevant information om blandade kabinflygningar alls på deras hemsida. Så det enklaste sättet för dig är att ringa FinnAir och fråga.

Uppdatering: @Mark i en kommentar nedan bekräftade att FinnAir har samma regel som BA, och den mest generösa ersättningen gäller för alla segment.