How accelererar propellbladet luft som resulterar i tryckkraft för att trycka ett flygplan framåt? [duplicera]

Question

How accelererar propellbladet luft som resulterar i tryckkraft för att trycka ett flygplan framåt? [duplicera]

#1 från (3 röster)

-6

Jag vet att knivarna på en propellern genererar hiss för att ge en kraft som trycker på luften baserat på Newtons lag den 2: a. Vad jag har problem med att förstå är hur knivarna genererar kraft genom att skära genom luften? Jag vet att helikopterhytten eftersom de trycker luften nedåt, men på en propellern är vinkeln på knivarna mycket annorlunda än en helikopterns blad. Jag förstår inte heller en konfiguration för nollställning. Jag har mycket problem med att förstå hur helikoptrar trycker luften nedåt, som du kan se i den här bilden

Flygplattan ser inte alls ut som att den kan trycka luft nedåt. Jag hoppas att ni kan förstå min förvirring med detta ämne. Jag har också tittat på det här på google och fick svar som var alltför förvirrande för mig att förstå, så kan du ge mig ett svar som är lätt att förstå. Tack.

propeller helicopter airfoil lift blade

uppsättning Ethan 23.09.2015 04:05

1 svar

Läs andra frågor om taggar propeller helicopter airfoil lift blade Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vår hanterar jag rollspel som dessa jätte sorta-smarta myror? How kan jag rengöra silikonmastiska fläckar från badkar och plattor?

score 3 · Accepted Answer

Propellerblad eller rotorblad är som vingar: De rör sig genom luften, och när de har den rätta vinkeln på attack , de böjer luften bakåt (i händelse av en propell) eller nedåt (i händelse av helikoptern). På en vinge, detta orsakar nedkylning , på en propell orsakar det propblast. Båda är verkligen samma . Luft får en spark i en riktning vinkel mot rörelsen av flygbladet, det vill säga på en vinge, en propell eller en rotor.

För att säkerställa att angreppsvinkeln är rätt använder en helikopterrotor en mekanism som heter kollektivt pitchkontroll för att variera attackvinkeln på alla blad samtidigt. Dessutom är rotorns luftplåt trimmade försiktigt för att inte ha något ackordväxel i trycket mitt över angreppsvinkeln. Observera att rotorbladet i bilden som bifogas din fråga har en liten skovel i bakkant: Den är böjd något uppåt för att trimma hela rotorn så att den inte kommer att vridas med aerodynamiska belastningar.

Vänligen gör dig själv en tjänst och följ alla länkar till andra svar här på Aviation SE (det är bara tre länkar) och läs dem noggrant. Detta borde hjälpa till att bota din förvirring.