Vad är de "Statiska hamnarna" i en Boeing 767?

Ett av standardinstrument för ett flygplan är ett "Pitot-rör". Detta instrument möjliggör mätning av framåtluftstrycket när flygplanet rör sig genom luften. Med denna mätning kan instrumentet uppskatta flygplanets relativa luftfart.

För att göra mätningen jämförs framåtluftstrycket med sidoloftrycket och skillnaden mellan de två antas bero på att flygplanets kraft rör sig genom luften. Mätningen är sålunda en relativ jämförelse av framåtluftstrycket till lufttrycket på planets sida.

Med de "statiska portarna" får luften in i instrumentet för att ge inmatningen för lufttrycket på flygplanets sida. De kallas "statiska" hamnar eftersom de i allmänhet tar in luft vid omgivningstrycket som inte förändras väldigt mycket i förhållande till pitotröret som tar in luft när planet flyter genom det och därigenom ändras ofta beroende på hastigheten hos plan. Pitotröret ligger vanligen på botten av planet och är spetsigt framåt.

De flyginstrument som behöver barometrisk data, lufthastighet, höjd, vertikal hastighet och allt som behöver anslutas till atmosfären som läser det verkliga omgivande lufttrycket som inte påverkas av de dynamiska faktorerna som händer i luftströmmen. Du kan inte mäta luften i tryckskrovet av uppenbara skäl och du kan inte bara mäta trycket i en otryckt del av flygkroppen, eftersom det vanligen finns en viss mängd ram eller sugpåverkan på luften i detta utrymme och det kan inte åberopas som en sann indikation.

Det enda stället där du kan mäta sant omgivande (eller statiskt atmosfäriskt) tryck på en kropp som rör sig genom luften med hög hastighet, är med ett hål som är flush till ytan och vinkelrätt mot luftflödet. Det är vad den statiska porten är. Det är alltid längs sidan där ytan är mer eller mindre vinkelrätt mot luftströmmen och är vanligtvis nära framsidan där utrustningen som behöver mäta omgivningstrycket ligger. Därför är de statiska portarna precis bakom cockpitet bortom näsens kurva.