Vad är min BHP om jag öppnar full gas och hur styrs den?

Nominell BHP mäts på havsnivå på en standarddag. För Cessna 152 antar jag att du har en O235-L2 som är nominell till 110HP @ 2550 RPM.

För att förstå hur blandningen påverkar kraften som produceras av motorn måste du förstå att blandningsknappen styr hur mycket bränsle som kommer in i cylindrarna som ska brännas med luften. När en förbränningsmotor gnistor, tänds bränslet men det finns brandtangeln, luft, bränsle, värme. För mycket eller för lite av någon av dessa delar betyder en minskning av makt eller ingen kraft alls.

Nej, beroende på bränsletypen finns det ett optimalt stökiometriskt förhållande där rätt mängd av luft och bränsle brinner så att det inte finns någon extra luft eller bränsle kvar. För bensinmotorer är detta ca 15: 1, så för varje 15 luften krävs 1 bränsleenhet. Att ha en rikare bränsleblandning resulterar i en ofullständig bränning och kan kyla cylindertemperaturerna, minska effekten.

På flipsidan kan för lite bränsle för luften orsaka varmare cylindertemperaturer och hot spots på cylindrarna. Detta orsakar detonation eller banning och kan skada en motor mycket snabbt. Detta är särskilt tydligt i motorer som har en hel del kolsubstanser där kolet kan värmas upp och detonera blandningen innan tändstiftet gör det. Det är som att slå kolven med en slädehammare när den fortfarande kommer upp.

Jag har ingen graf från en O-235L men jag hittade en från en O-235C, som visar förhållandet mellan gaspumpen och BHP:

Sådukanseattreducerandeeffektfrån2500RPMtill2400RPMgeren10%minskningavBHPsomproducerasavmotorn.Körningvid2350RPMären75%ströminställning(ochidethärdiagrammetmatchardetfintmed~75BHP).Dukanocksåseattdetfinnsensötplatsiförhållandetillbränsleförbrukningenochproduceradeffektstraxrunt75%-markeringen,somvanligtviskallasprestandakryssningsvärdet(bästahastighetförbränsle)och65%för"ekonomikryssning" (bästa bränsle).

Således måste blandningskontrollen lutas ut baserat på mängden luft som kommer in i motorn. Nivåerna av syre minskar med höjd och därför måste blandningen lutas ut. Det är inte ovanligt för operationer från höghöjdsfält för att utföra start med blandningen lutad, särskilt på heta dagar.

Så det är viktigt att komma ihåg att kraften som produceras av motorn inte är en rak linjär beräkning. När du gjorde din kommentar:

But why the RPM is more and the BHP is only 75%? If I consider 2500RPM =110BHP then at 2400 it should be 105.6BHP which is 96% of total BHP

Du antog att motorn kan producera effekt vid 10RPM, vilket bara inte är sant. Låt oss ta ett bättre exempel och säga att vid 1600 RPM producerar det 25HP och vid 2600 producerar det 100HP, vi kan göra matematiken då.

Med en linjär interpolationsformel ger detta oss 85HP som grafen berättar för oss är 80 HP. Kom ihåg att grafen är krökt och linjär interpolering är väl, linjär.