Efter från Varför är första / business class platser på framsidan? , i vilken del av en stor kommersiell jethytt skulle jag uppleva minst turbulens? Å ena sidan skulle jag ha sagt att att sitta nära vingarna (nära tyngdpunkten) är bäst, men subjektivt känns det som att ritten nära framsidan är "mjukare". Kan någon ge mig mer solid information? Jag föreställer mig att det också beror på flygplans typ?
Fysikens elasticitet dämpar faktiskt belastningsfaktorerna från vindar något. Därför är gustinducerade accelerationer lite högre över vingen än i fram- eller bakkroppen. Om vindstödet orsakar en stigningsrörelse skapar detta sina egna accelerationer vilket bidrar till stötarna från de vertikala accelerationerna. Hissböjningar ger upphov till liknande stigande rörelser, och deras accelerationer är mer uttalade i bakkroppen, eftersom flygplanet kommer att svänga runt en punkt framför tyngdpunkten.
Huvudfaktorn är dock placeringen av rotationsaxeln för nederländska rulla egenmotion av flygplan. Detta är en svagt fuktad svängning som skapar laterala accelerationer som är större ju mer bakre du sitter i skrovet. Convair 880 skyndades snabbt med ingen som satt i ryggen, och piloten var nöjda med sin komfortnivå. De första passagerarna blev dock seasick från den nederländska rollrörelsen, som bara upptäcktes när passagerarna som sitter bakom hytten klagade.
Moderna flyglinjer erbjuder bättre komfort tack vare en konstant förbättrad stabilitet, men även där har du det bättre att sitta framför. Jag flög en gång på en Egypt Air Boeing 777 från Kairo till Frankfurt, och kaptenen flög igenom toppen av Cumulus moln sitter över Alperna. Snart berättade de uppenbara ljuden och luktan att folk i ryggen fyllde sina flygsjuka påsar. Kanske var hälften av den bakre tredjedelen av platserna påverkad, medan de främre två tredjedelarna hade bara några få fall av airsick-passagerare.
Läs andra frågor om taggar seats turbulence comfort Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna