Jag har ett enkelt förslag som jag tror skulle hjälpa till vid djupa vattenkrascher utan att behöva ta reda på befintliga Flight Data Recorders.
Jag föreslår att flera flytande kuddsatser ska fördelas runt planet (svansdel, längs skrovet etc.). Dessa FDR floaties skulle vara ungefär storleken på en sittkudde, men de skulle vara inslagna i ett vattenlösligt lock. När ett plan kraschar in i vattnet, om planet bryts upp, skulle flera kuddar flyta till ytan. När omslaget löser sig, öppnas flera vikta armar som gör det mycket större och exponerar ett orange-nylontäckt nät med ett inbyggt aluminiumplåt. Detta skulle vara enklare än sittdynor att se från satelliter och plan, och aluminiumskiktet skulle återspegla radar och göra det lättare att hitta.
Detta ensamt skulle hjälpa till att hitta vattenkrascher tidigare, men om du lägger till en enkel USB-minnepinne i mitten, har du data som liknar den nuvarande FDR-matningen som matas in i det, då hitta en av floatiesna skulle ge en hel del information inklusive de sista GPS-koordinaterna före kraschen.
Dessa enheter skulle vara lätta och billiga. Jag skulle tro att nuvarande planer skulle kunna ombyggas mycket billigt. Den enda utmaningen skulle vara ledningarna som behövs för att ansluta till den huvudsakliga FDR eller den närliggande datasplitaren. Men bara att sätta några i svanssektionen ensam skulle sluta denna galenskap att behöva hitta FDR på havsbotten för att få en bättre uppfattning om vad som hände.
Skulle det inte vara lätt att implementera utan att störa aktuell FDR-användning och utveckling? Dessa skulle förstöras i en eldig landkrasch, men det är inte deras syfte. Det här är bara så att vi kan hitta flygkrascher i havet när vi inte vet exakt var de gick ner (och för att få grundläggande data när de svarta lådorna är för djupa för att komma till omedelbart). Malaysisk flyg 370 och Air France Flight 447 skulle båda ha varit mycket hjälp om dessa floaties var i dessa plan. Vad tycker du?
Det första som kommer att tänka på mig är att de måste vara ordentligt fastsatta för att inte komma iväg, men på något sätt lossna lätt när de är i vattnet. De skulle också skapa ytterligare drag, vilket - framförallt till kommersiella flygbolag - översätts till borttagna pengar (ytterligare bränsle).
Det skulle också behöva anslutas (trådbundet eller trådlöst) för att kontinuerligt överföra data till dem (jag antar att du föreslår flera av dem).
Slutligen är hela FDR: s bostadshus så att den är rigid nog för att motstå explosioner och slag, men flytningsförslaget kräver att det finns något slags expanderande material som skulle uppblåsa kontakt (eller förmodligen nedsänkning - överväga väder / regn) med vatten.
Allmänna luftfartyg använder ELT ( Nödlägessändare ), som är utformade för att meddela om platsen för en krasch incident. De är skyldiga i USA för allmänna flyg och kommersiella flygplan, men tyvärr inte för schemalagda flyg genom en flygbolag .
Jag får intrycket att trenden är sannolikt mot att ha mer data överförs i realtid under flygningen (tänk Air France stall / krasch ) för systemövervakning av data och plats så att lokalisering och återställning av mer dataintensiva loggar (röstinspelare) skulle vara effektivare.
Läs andra frågor om taggar flight-data-recorder Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna