Genom att använda CPDLC blir livet enklare för piloter så vi brukar använda det när det är tillgängligt och logga in kort efter start.
Vid avresan i Frankfurt finns det ingen rush eftersom CPDLC inte är tillgänglig förrän den passerar in i Maastricht Radar. Kontinental USA har inte det så att du förlorar CPDLC efter Moncton Center.
ATC kommer ofta påminna dig, eller be dig logga om du har glömt eftersom det gör livet enklare för dem också. Där VHF är tillgängligt använder vi vanligtvis en kombination av voice och CPDLC.
För havet, utanför VHF-området måste vi upprätta HF-radiokontakt med Shanwick eller Gander-radio och göra en Selcal-check för att försäkra oss om att vi har en backupkommunikationsmetod.