Vad är en flygledares tekniska roll?

Jag flög för ett stort flygbolag som flygvärdinna i 7 år. FAA kräver flygvärdinna ombord för säkerhetsaspekten av passagerartjänsten och ställer in minimitalet baserat på flygplanets passagerarkapacitet. Vi flög vanligtvis med minst en besättningsmedlem än det minimum som FAA kräver.

Våra FAA-uppdrag innefattar säker ombordstigning, inklusive stuvning av personliga artiklar, aktivering av evakueringsglasen efter att dörrarna är stängda, en säkerhetsinformation före avgången, verifiering av att kabinen är säker för flygning, inflyser genomförandet av pilotinstruktioner (vanligtvis återvända till säten och fästa säkerhetsbälten) och göra passagerarhjälp vid behov för flygsäkerhet. Samma för landning och avplanering. Första hjälpen utbildning (inklusive hur man levererar en baby i flygning) sågs sällan av allmänheten.

Årligen skulle vi vara skyldiga att delta i återkommande träning där vi granskade NTSB-olyckshändelser med tonvikt på kabinbesättningens svar på nödsituationer, granskning av första hjälpen och HLR-tekniker, omprövning av vår kunskap om platsen och hur man använder dem all säkerhetsutrustning ombord, inklusive livsbehållare, redningsflottor och nödrutinsrutiner. Vi informerades också om eventuella ändringar i FAA-mandatprocedurer och testades på allt.

Vi var utbildade för att vara aktuella på varje flygplan som företaget flög så att vi hade maximal flexibilitet för vår schemaläggning. Vid den tiden jag flög skulle detta ha varit B-727, B-707, B-757, B-767, DC-9, DC-9-sträckning och L-1011. Det innebar att vi fick veta platsen för varje ficklampa, första hjälpen kit, kompletterande syreflaska, säkerhetsinformationssats, livflotte, livsförvaring, säkerhetsutgång, säkerhetsbelysning etc. för varje flygplattyp vi flög.

De normala passagerartjänsterna som passagerare ser som livsmedels- och dryckeservice, underhållning under flygning och i allmänhet försöker vara tillmötesgående, var i tillägg till FAA-skyldigheterna och var helt upp till företagets utrymme att tillhandahålla och utbilda oss för.

Och nej, vi var inte utbildade hur man landar ett plan om alla piloter blev sjuka samtidigt och gick ut.

I FAA-ordet 14 CFR 121 har mycket att säga om flygledarens ansvar. I själva verket används termen flygvärdinna i del 121 150 gånger. De mest direkta delarna i del 121 är 121.391 Flygvärdinna , 121.392 Personal identifierad som flygvärdinna , 121.393 Crewmember krav vid stopp där passagerare kvarstår ombord , 121.394 Flygvärdeskrav vid passagerarfartyg och avplanering och 121.397 Nöd- och nödutrymningsuppdrag .

Det finns också flera avsnitt som är avsedda för träning och tjänstgöringstider, och olika andra ansvarsområden sprids i del 121.

Avsnitt 121.391 kräver i princip minst 1 flygvärdinna för varje hel eller delvis block med 50 platser. Det var därför som American Airlines gick till en 160-ställs konfiguration på 737-800-talet, var de tvungna att lägga till en fjärde FA. Senare tog de bort tio platser så att de kunde eliminera den extra FA.