Det här låter som ett fall där jag skulle kontakta STC-hållaren och fråga dem vad som händer.
I USA är jag van att se STCs med de magiska orden or later approved revisions (vilket innebär att tillverkaren kan revidera dokumentet och få det godkänt utan att behöva en ny STC), men om en specifik revision utropas och de magiska orden är inte närvarande då senare är revisioner inte längre "godkända data" (eller vad EASA-ekvivalent term är) och tekniskt kan inte användas.
Förmodligen är de två revisionerna väsentligen identiska och det här är bara ett "pappersarbete problem", men du är bättre att vara säker (och antingen få en STC med "senare godkända revisioner" formuleringen eller få den ursprungliga frågan om ritlistan så att du har den till hands och överensstämmer med STC du har) istället för att ha din lokala tillsynsmyndighet besluta att din installation är olaglig eftersom du inte använde godkända data.
If there is a changelog on the document in question your mechanic could theoretically make the determination themselves -
Added drawing #123has no material effect if your installation doesn't reference that drawing. At that point it depends on how picky the folks approving your installation are though - again, they could say since it's a later revision it's not the approved revision.