Trä och duk är inte avsedda att användas vid fuktiga förhållanden. Alla yttre ytor är målade, så de är vattenavvisande och kan hålla en dusch, men när de lämnar elementen försämras träplanen snabbt. Den oskyddade strukturen tar upp vatten och kommer att varpa. Våt duk är mindre spänd, många lim tappar styrka när våt och plywood kommer att komma ifrån varandra över tiden. När ett träflygplan har lidit en dusch, ska den torkas torr och lagras under taket så snart som möjligt.
När Junkers introducerade allmetallflygplan, de var ibland de enda typerna att flyga eftersom dåligt väder hade gjort alla andra typer oanvändbara. I kriget för Baltikumens oberoende under 1919 gjorde den snabbt flyttande frontlinjen användningen av flygplanhängare omöjlig, och endast Junkers flygplan kunde fungera på regniga dagar.
DeHavilland utformade en slät, fyrfärdig flyglinje, DH.91 Albatross , 1936. De tre sista av sju byggdes släpptes i drift efter en krasch i Shannon 1943. Denna krasch hade gjort det uppenbart att plywoodstrukturen hade försämrats under reparation vid dåligt väder trots ett tyg-och-dopskydd för att skydda den från elementen.
Det bra med trä är dess långsiktiga styrka. I skarp kontrast till aluminium visar träet ingen trötthet under stress och gör det möjligt att utforma en livsäker struktur. När det lagras och drivs ordentligt, kommer ett träflygplan att vara i århundraden . Medan tygöverdraget kommer att förlora styrka över tid och behöver bytas ut varannan år, behöver trästrukturen ingen föryngring.
Den maximala storleken på trä-och-kanvasflygplan visades på Caproni Ca.60 , och att av träflygplan på Hughes H-4 . Båda var de största flygplanen i sin tid (1921/1947) och var större än en Jumbo Jet om du använder vingeområdet för att mäta storlek. Tygluckan sätter dock en låg gräns på flyghastigheten och indirekt på vingebelastningen. DH.91 hade bara 134 kg / m² och jag skulle bli förvånad om det finns några trä- och dukflygplan med en vinge på över 200 kg / m². Även den plywood-täckta DH.98 Mygga hade bara 195 kg / m².
Nu till materialen: Otto Lilienthal använde osier-insatser som han täckte med nässelduk. Såvitt jag vet var behandlingen vax (applicerad löst i ett flyktigt lösningsmedel). Tidiga mönster använde linne eller bomull och dope för limning av duken i strukturen samt att dra åt locket. Sedan kanske 50 år har dessa naturfibrer förskjutits av tyg av polyester eftersom det har mindre tendens att ruttna. Fortfarande dop används för limning och åtdragning, och en lack av syntetisk hartslack används som topplack.