Om vinglansar läggs till ett flygplan, växlar virvlarna fortfarande med luftflödet och skapar tvätt och tvättning. Om virvlarna interagerar med resten av flödet undrar jag hur de gör det.
Så i princip frågar jag om vingtipvirvlar kan påverka luftflödet när det finns vinglar på ett flygplan.
Winglets ändrar inte fysikens lagar. I synnerhet förändrar de inte flödet runt en vinge så att det inte finns någon upp- eller nedvattning. Allt de gör är att involvera lite mer luft i skapandet av lyft att virvelstyrkan är något reducerad.
Vid vinglansar bildar vinge vinge nu på vinglans spets istället för vinge. Vaken bakom vingen rullar fortfarande upp och skapar det vanliga våta vortexar i vilka vingtipvirvlarna absorberas. För att skapa samma hiss med en något mindre kraftig virvel, är avståndet mellan båda virvlarna något ökat. I själva verket behöver flygplanet för att understödja vinglängdsvikten skapa lite mer lyft med vingar än utan vilket minskar deras fördel.
Det beror på vad du menar av Wingtip Vortices. Om du menar dem från detta svar, kommer inget antal winglet att förhindra dem. Det här är konsekvensen av lyftskapande, och påverkas främst av vikt och flyghastighet.
Strängt taget är vingtipskörtlar bara den bit luft som vrider runt vingen. En väldigt lång vinglåt skulle förhindra det, men en Cessna skulle fortfarande flopa sig kraftigt när den faller i hålet som A380-vingen lämnade bakom näringshastigheten. Vingspetsen är där lyftskapet slutar, och det finns en diskontinuitet där, winglet eller inte.
Utan vingarna stabiliserar vingeformen (eller vakna turbulensen) vid ungefär två tredjedelar av vingspetsen. Ju närmare vaken turbulensen är till planets kropp, desto mer drag induceras.
Winglets sträcker sig nästan vingspetsen (med ett flertal av egen längd) så att vaken turbulensen stabiliseras mer avlägsen från kroppen och sålunda vingarna minskar den inducerade dragen.Läs andra frågor om taggar aerodynamics wing airfoil winglets wing-tip-vortex Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna