När du förbereder dig för ett flyg, kommer piloter att beräkna många saker, inklusive deras rotationshastighet. Detta är hastigheten i deras startrulle där de börjar börja kasta upp, och förhoppningsvis kan planet lyfta upp marken . Rotationshastigheten är beroende av många saker som temperatur, höjd och flygvikt.
Mitt svar här diskuterar hissberäkningarna i relation till rotation. Den frågan omfattade vikten av hastighet i samband med vikt. Det krävs mer fart för att skapa hissen för att ta av med en högre vikt.
När flygplanet roterar ökar vinkeln på vingen, vilket ökar lyftkoefficienten (om vingen inte stannar). Piloterna stiger upp i en viss takt och de stoppar inte förrän de når en klättringsläge högre än vad som är möjligt när huvudredskapet fortfarande ligger på marken ( men det kan bero på företagets policy ). De räknar med att planet uppnår tillräckligt med hiss under rotationen för att lämna marken så att de passerar den maximala stigningen i luften.
Om piloter underskattar sin vikt kommer de att beräkna en lägre hastighet än vad som är nödvändigt för att ge hissen för start. Det betyder att när de roterar, har planet inte tillräckligt med flyghastighet för att skapa tillräckligt med hiss för att ta av. Så i stället för att lämna marken innan den går helt upp, träffar svansen banan.
Det kan tyckas som ett lätt misstag att göra, men tusentals piloter gör det varje dag utan problem.