Finns det någon teknik som alla måste göra det lättare att ge PIREP (mnemonics, etc?) Jag skulle vilja kunna ge dem medan jag flyger men jag kan aldrig hitta det förväntade formatet praktiskt, så det slutar bli ett besvär. Om det är ett knep måste vem som helst göra det enkelt att ge en, snälla dela!
Cherokee 1234A, a P28A
10 miles north of La Belle VOR, altitude 6000 feet
Five minutes ago (time) wind aloft 230 @ 24 (wind) imc (visibility) medium turbulence (weather phenomena) broken clouds at my altitude, clear below (cloud cover) temperature 10 degrees (temperature)
Det är det!
Det kan finnas ett sätt att exakt möta formuläret som regulatorn behöver skriva ner, men det fungerar bra och du har en flytande och välstrukturerad rapport.
PIREP har inget annat format än den identifierande informationen: Plats, Tid, Höjd och Flygplanstyp. Annat än det, kan du ringa in ett antal väderelement som en PIREP. Jag ringer ofta i inget annat än vindar över och temperatur, helt enkelt för att jag vet att det är svårare för väderstjänsten att mäta.
AOPA SkySpotter tillhandahåller en nice flash-kort för att återkalla de olika objekten, men det finns ingen mnemonic som tillhandahålls. Om du är intresserad av att ge den mest kompletta PIREP-möjliga, skulle jag föreslå att du följer samma format som en ATIS-sändning: vind, synlighet, moln, nederbörd och sedan på annan relevant information som temperatur eller turbulens.
Sammantaget är det viktigaste med PIREPs att du ger dem. Brieferen eller den registeransvarige som tar din rapport kommer att kunna formatera den ordentligt om du ger elementen i ordning ... de är bara glada att få det alls.
Tekniken jag har är att bara ringa upp ATC och fråga om de har tid för "en snabb PIREP". Om jag ger en PIREP är jag nästan alltid antingen på flygning efter eller IFR, i vilket fall de redan har min flygplans typ; därifrån ger jag en kort rapport med de saker jag vill ge. Det ser vanligtvis ut som om det här:
Cessna 321AB: Seattle Center, Cessna 321AB... I've got a PIREP for you if you have a moment.
ZSE: Cessna 1AB, go ahead.
Cessna 321AB: Ok... over CLM at 7500, five minutes ago, the winds aloft were 280 at 20, temperature 39, clear below.
ZSE: Cessna 1AB, got it. Thank you.
Jag oroar mig aldrig för beställning, och jag har aldrig skriats av ATC eller Flight Service.
Som en sido, om det är galet blåsigt med mycket förändringar per höjd, ger jag nästan alltid ATC-vindar. Om det finns isbildning eller underfrysning, kommer jag alltid att ge en PIREP. De kommer inte in i systemet tillräckligt ofta och om du behandlar det oavsiktligt och bara ger relevant information för dagen (om det är klart, berätta inte för dem) gör du alla en bra tjänst.
Läs andra frågor om taggar weather air-traffic-control radio-communications pirep Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna