Tekniskt är det helt möjligt att ersätta dessa ställdon, men det är osannolikt att de kommer att göra det, eftersom ekonomin inte tränar. De viktbesparingar du får kommer att kompenseras av kostnaderna från design, recertification och installation. Det är inte så enkelt som att bulta något på.
När du gör en stor förändring så här till ett flygplan måste du ta hänsyn till de förändringar som det kommer att medföra. Manöverdonet kan ha en annan form, förlusten av vikt i ett område kommer att förändra flygplanets balans och påverka dess strukturer på sätt som måste redovisas. De krafter som den nya ställdonets konstruktion kommer att lägga på strukturer måste redovisas.
Elektriska ställdon behöver el, det betyder att du behöver generera den och leverera den. Du måste springa ledningar för det, kanske byta motorerna så att de ger mer juice. Du kan behöva byta Ram Air Turbine så att kontrollen kan upprätthållas om motoreffekten går förlorad. Flygplanets styrsystem kan behöva ändras. Nödprocedurer, underhållshandböcker måste ändras, personer måste utbildas osv. Slutligen måste allt detta certifieras med FAA, EASA och andra organ innan passagerare kan tas, endast då kan man automatiskt byta aktuatorer.
Allt detta kostar mycket pengar att göra, varför stora eftermonteringar så sällan görs, det tonvikt de sparar är inte värt kostnaden för att göra det, även över 10 års flygning.