Finns det något positivt med att ha en stor positiv castervinkel?

Caster gör att hjulen strävar rakt fram och ökar på så sätt kursstabiliteten. Caster mäts i grader och ges positiva tal om styraxeln lutar ”bakåt”, vilket den normalt gör. Stor positiv castervinkel ger bättre rattåtergång efter kurvtagning samt tung styrning och ett kursstabilt fordon.

Läs mer

Varför positiv camber?

positiv camber medför lite mera vägkänsla och bättre grepp på inner hjulet i kurvan, vilket inte ger speciellt mycket bättre grepp. Negativ så lägger sig ytterhjulet plant mot marken och eftersom nästan all belastning är där så får man mycket bättre grepp. Och en annan fråga, varför blir de svårare att svänga med för mycket vinkel på en camber? Camber-vinkeln är utformad för att fordonet ska hålla hjulen platt mot marken när man svänger. Om det är för stor skillnad mellan camber-vinkeln på framhjulen kommer den som kör uppleva att bilen “drar” åt det ena hållet.

Och en annan fråga, vad händer om castervinkeln är negativ?

Positiv caster ger riktningsstabilitet i bilen. För mycket positiv caster kommer försvåra styrningen "mer styrkraft behövs". Servostyrning gör att du kan köra mer positiv caster. Negativ caster kräver mindre styrkraft men kan orsaka att bilen blir instabil på rakorna. Hur påverkar camber? Cambervinkeln påverkar manöveregenskaperna. I synnerhet förbättrar negativ camber greppet vid kurvtagning. Detta beror på att däckets slitbana då har en mer optimal anliggning till vägen, så att krafter överförs genom däckets vertikala plan, snarare än genom tvärkraft över slitbanan.

Vad är caster på bilen?

Din castervinkel hjälper balansstyrning, stabilitet och svängning. Specifikt är det vinkeln på din styraxel när den ses från sidan från ditt fordon. Om du har en positiv caster lutar styraxeln mot föraren. Negativ caster å andra sidan betyder att styraxeln lutar mot framsidan av ditt fordon. Vad innebär de att ha negativ camber? Camber är lutningen av däcket, sett från framsidan av bilen. Om toppen av däcken lutar mot mitten av bilen så har du negativ camber. Om toppen av däcket lutar ut från centrum av bilen så har du en positiv camber. Justering camber kan ha en dramatisk effekt på kurvtagning med bilen.

Därmed, hur får man negativ camber?

De flesta sänkta gatbilar får automatiskt negativ camber fram eftersom länkarmen vinklas upp av den kortare fjädern. Hur ställer man in camber? Vid standard inställningen sliter det utsida däck vid lite hårdare kurvtagning. Men det man gör är att montera ur övre fjädertallrik/topplagring. Sedan knackar du ur främre bulten. Sen monterar du tillbaka tallriken (utan fjäderbenet) med endast den bakre bulten.

Man kan också fråga hur mycket camber får man ha?

Camber, dvs. hur mycket lutar sett framifrån eller bakifrån, om hjulet lutar så att ovandelen kommer närmast bilens centrum är det negativ camber. Man använder aldrig positiv camber, till ca -4 används (men det finns säkert några extremfall).