Nästan alla däcktekniker kan förmodligen berätta en historia om en mystisk vibration. Kunden som kommer in med en skakning som inte försvinner oavsett vad du försöker. Killen som sätter på sig nya däck och kommer tillbaka nästa dag, nästa och nästa ... och går bort övertygad om att det är antingen skitdäck eller något du gjorde. Det är de som håller dig vaken på natten och undrar "Vad saknade jag?" Ibland spårar du upp det. Ibland är det ett centralt problem. Ibland är belastningen på däcken för låg. En gång efter en månadslång och ibland spänd process för att försöka diagnostisera en mystisk vibration, ringde kunden mig för att få rapporter om att en av hans motorbultar var trasig och att den osäkra motorn hade skakat bilen.
En del av problemet här är att det helt enkelt finns för många variabler. Det finns en hel del möjliga orsaker till en vibration; däck, hjul, inriktning och upphängning är de fyra mest troliga. Låt oss ta en promenad genom min diagnostiska process.
Jag börjar med att ta en historia
A: Finns vibrationerna mer i ratten eller mer i sätet?
B: Känner du en vibration i pedalen under bromsning?
C: Hör du en udda däcksång?
D: Drar bilen åt sidan eller åt sidan?
svar
A: Ratt = Kan vara vad som helst. Seat = Förmodligen ett bakhjul.
B: Förmodligen en skev bromsrotor.
C: Nya däck = Eventuellt inriktning. Gamla däck = Förmodligen något ur runda.
D: Inriktning. Möjligen andra saker också, men definitivt anpassning.
Därefter kontrollerar jag hjulen och däcken: Tanken är att handspina enheterna på en balanserare. Du letar efter en vippning i kanterna på hjulet eller över däcksytan som indikerar att den ena eller den andra är ur runda. Titta på däcken rakt fram - om slitbanorna rör sig fram och tillbaka, skulle det vanligtvis indikera ett problem med uppriktningen, eller mindre ofta, ett hjul som är "centrumböjt" av en sidokollision.
Se Diagnostisera hjulvibrationer för mer information.
Sedan balanserar jag och roterar. Använd en vägkraftsbalans som kan läsa av däcksytan för att se om någon vibrerar för mycket i hastighet. När däcken har roterats ska du inte bara kontrollera om vibrationerna försvinner, se om det ändras. Blir det mindre eller går det från ratten till sätet? Problemet var framför och är nu på baksidan. Stannar densamma? Förmodligen inriktning.
Se Vad, varför och hur hjulbalansering för mer information.
Vibrerar du fortfarande? En inriktning som till och med är något avstängd kan lätt orsaka vibrationer, särskilt när nya däck först sätts på bilen. Nya däck har bättre grepp i sidled än äldre däck och kan ta upp en justeringsvibration mycket mer kraftfullt. Dessutom, när dina däck är tillräckligt slitna för att bytas ut, behöver du en ny inriktning. Har du gått vad, 20-30,000 XNUMX mil på dessa däck? Du har slagit i gropar, stötar, brofogar, du har kört runt hårda kurvor - tro mig, din inriktning är ute. Jag vet att det är en kostnad, men det bör återställas för de nya däcken.
Rörde dina däckmönster fram och tillbaka på balansen? En felaktig inriktning innebär att däcken antingen inte är helt plana eller inte alla helt parallella. Detta skapar konstant sidotryck på däcken, vilket leder till vibrationer och oregelbundet slitage. Ibland - särskilt när bilen vibrerar på grund av uppriktning, bussningar eller styrarmar - kommer slitaget att "slitas in i skakningen" på ett sätt som dämpar ut den ursprungliga vibrationen. Nya däck kan ta upp denna typ av oregelbundet slitage otroligt snabbt, inom några dagar eller veckor efter installation. På lång sikt kommer det att förkorta däckets livslängd avsevärt, men efter ett tag kan den faktiska vibrationen försvinna när däckslitaget kompenserar.
Så när du sätter på de nya däcken låter det snygga, jämna slitbanan vibrationerna komma igenom snyggt och tydligt. Men om du sätter tillbaka de gamla däcken, även om du inte sätter tillbaka dem på exakt samma platser, kan du fortfarande se vibrationerna försvinna. Det slitna slitbanan har mindre grepp för att skaka bilen, och det roliga slitage sprutar slumpmässigt ljud i vibrationsövertonen. Det betyder inte att orsaken har försvunnit, den är bara förlorad i det allmänna bullret.
Om du bestämmer dig för att inte anpassa dig till nya däck och sedan har en vibration som inte kommer att försvinna med balanseringen, får du en justering så snart som möjligt. Om däcken redan har börjat slita kan du fortfarande få kvarvarande vibrationer i några dagar.
Se Oregelbunden däckslitage: Orsaker, indikatorer och åtgärder för mer information.
Slitna eller trasiga upphängningskomponenter kan också orsaka vissa vibrationer, så om uppriktningen inte löser problemet börjar vi titta på styrarmar och bussningar i synnerhet som en sista åtgärd.
Men ibland får du bara en vibration som bara kan skylla på gremlins. Något där du har kontrollerat allt och vibrationen skrattar åt dig.
Jag säger inte att däcktekniker alltid är oskyldiga. Visst gör vi misstag. Men jag tillbringade tio år på att hitta och fixa vibrationer, och det fanns fortfarande tider som jag var tvungen att säga till en kund: "Det här är fel däck för din bil, av skäl som jag inte förstår helt."