En av de mest utmanande aspekterna av att lära sig att cykla är hur man växlar. Uppgiften lägger till ett komplexitetsskikt för de som redan känner till hur man kör en manuell växellåda och kan vara särskilt skrämmande för nya förare som inte har erfarenhet av en manuell växellåda. Men var inte rädd: att växla en cykel kan lätt bemästras med träning och är mycket enklare än det ser ut.
Grunderna i motorcykelväxlar
Det finns tre grundläggande kontroller för manövrering av gasreglaget, kopplingen och växelväljaren. Gasreglaget vrider motorn, kopplingen kopplar in och från växellådan och växelväljaren väljer naturligtvis växeln. Dra kopplingen mot dig med din vänstra hand och du kan vrida motorn utan att flytta cykeln framåt. Släpp dock kopplingen medan växellådan är "i växel" (dvs inte i neutral), så flyttar du cykeln framåt.
Växelmönstret väljs genom att klicka på en spak med din vänstra fot och är vanligtvis utformad enligt följande:
- 6: e växeln (om tillämpligt)
- 5: e växeln
- 4: e växeln
- 3: e växeln
- 2: a växeln
- NEUTRAL
- 1: a växeln
Motorcykelväxlingsteknik
Rätt växlingsteknik kräver att följande manövrer utförs smidigt och medvetet:
- Koppla ur kopplingen (dra vänster hand mot dig)
- Välja lämplig växel med växelspaken (med vänster fot)
- Sväng motorn något (vrid gasen med höger hand)
- Släpp gradvis kopplingen (och inte "poppa" den plötsligt)
- Fjädrar gasen medan du släpper kopplingen, vilket kommer att påskynda cykeln
- Vrid motorn för acceleration tills ytterligare en växling behövs
Mekaniken för att växla en motorcykel är lika lätt som de sex stegen, men att göra det smidigt kräver mycket övning. Lär känna dina kontroller inifrån och ut och få en känsla för hur de fungerar. Öva på att åka i en miljö som en övergiven parkeringsplats, så att du inte behöver hantera trafik eller andra distraktioner. Och viktigast av allt, var säker och medveten under inlärningsprocessen så att du kan fokusera all din uppmärksamhet på uppgiften.
Du kommer förmodligen att finna att det är lättare att byta motorcykel än det låter. När du väl känner för var och hur kopplingen kopplas ur, hur mycket gas som krävs för smidig acceleration och hur mycket ansträngning växeln behöver, blir hela processen enklare och kräver mindre koncentration.
När ska man växla
Det finns ingen matematisk ekvation för optimala skiftpunkter. Det är inte nödvändigt att svänga högt för de flesta vägkörningsförhållanden och bör i allmänhet undvikas, liksom att växla så tidigt att motorn inte kan producera tillräckligt med kraft för adekvat acceleration. Vanligtvis är den söta punkten i motorns kraftband (där den producerar tillräckligt med vridmoment för att ge den mest effektiva accelerationen) den punkt där de flesta motorer "vill" flyttas. Eftersom motorer levererar sin mest effektiva kraft vid betydligt olika varvtal måste du utveckla och använda din instinkt för att bestämma när det är dags att växla.
Hur man hittar neutral
Att hitta neutral är en av de vanligaste svårigheterna för nya åkare. Att "hitta" neutralt kan ta extra ansträngning med vissa växellådor, men lite tålamod och en mild beröring gör uppgiften lättare. Knuffa försiktigt ned växeln från andra växeln medan du drar kopplingen hela vägen in. Om du inte drar kopplingen hela vägen kan det vara svårare att komma in i neutral. Titta på instrumentpanelen för en neutral indikatorlampa, som vanligtvis är grön i färgen. Om du överskrider neutralt och går i första växeln (vilket är ett mycket vanligt problem), använd kanten på din bagage så att du inte applicerar för mycket tryck på växeln. Med tillräckligt med övning får du en känsla för hur man kan hitta neutral utan att ens tänka på det.
Skiftar smidigt
Det mest effektiva sättet att växla smidigt är att vara uppmärksam på din cykels beteende: om din motorcykel ryckar medan du släpper ut kopplingen är du förmodligen för plötslig med vänster hand. Om du lutar dig framåt under skift kan du använda för mycket gas. Och om din motorcykel saktar ner under växlingar, kanske du inte vrider motorn tillräckligt mellan växlingarna, vilket gör att motorn faktiskt saktar ner cykeln. Smidig växling handlar om att vara uppmärksam på hur kopplingen, gasen och växelväljaren samverkar och ordnar de tre med varandra.
Hur man saktar ner för ett stopp
Eftersom varje växel arbetar inom ett visst hastighetsområde måste du förmodligen nedväxla när du saktar ner. Låt oss säga att du kryssar längs 50 km / h i femte växeln och måste stoppa helt: det rätta sättet att sakta ner är att växla ner när du bromsar, välja en lägre växel och släppa ut kopplingen medan du fjädrar gasen för att matcha varvtal Om du gör det kan du inte bara använda motorbromsning för att hjälpa till att sakta ner, det kommer att göra det möjligt för dig att accelerera igen om ett ljus förändras eller om trafikförhållandena förändras och ett stopp inte längre är nödvändigt. Om du stannar helt är det bäst att växla till neutralt, hålla i bromsen och bara växla till 5: a växeln precis innan du är redo att gå.
stal
Oroa dig inte om du stannar ut din motorcykel, men ta omedelbara steg för att starta din cykel och komma i rörelse. Att vara stilla när trafiken accelererar runt dig är farligt, så du vill dra i kopplingen, starta upp cykeln, växla till den första och gå i rörelse så snart som möjligt.
Hoppar över växlar
Om du vill växla högre men hoppa över en växel kommer detta att resultera i ungefär samma hastighet (även om varje växling tar längre tid). Även om detta kanske inte är det smidigaste sättet att åka, kan det ibland spara bensin om det görs effektivt.
Redskap och parkering
Det är OK att lämna din motorcykel i neutral när du parkerar på plan mark, men om du parkerar i en lutning, om du lämnar den i redskap (helst 1: a) kommer den att rulla från sidostödet eller mittstativet.