Kawasaki Ninja 250R har länge ansetts vara ett av de bästa valen för en första motorcykel, och en massiv översyn för 2008 uppdaterar sin styling och prestanda.
Med 250 förbättringar inifrån och ut, försöker Ninja XNUMXR kombinera sportbike-styling med en nybörjars motorcykel. Läs mer för att ta reda på hur helt nya Ninja fyller en unik nisch i sitt segment.
Varorna: Håll det enkelt, dumt!
En skarp visuell kontrast till sin föregångare, Ninja 2008R 250 har redesignats för att se ut som en nedskalad supersportmotorcykel - en unik skillnad inom ett cykelfält dominerat av små kryssare. Ninja: s nya karosseri är aggressiv och skarp, och dess öppningar och motoröppningar kommer att fånga uppmärksamheten hos dem som uppskattar snabba, snabba cyklar.
Men under denna Kawasakis karosseri är det relativt täm hårdvara. En vätskekyld, dubbel överliggande kam, 249cc parallell tvilling får reviderade kamaxlar och ett nytt 2-1 avgasrör för förbättrad låg- och medelhög effekt, och det Keihin-förgasade kraftverket har också raffinerade inlopps- och avgasportar. Kopplad till motorn är en sexväxlad växellåda. Bränslekapaciteten är 4.8 liter och en ny bränslemätare på instrumentpanelen hjälper till att uppskatta räckvidden för pendlar eller långa resor.
Hjulen har förstorats till 17 tum och den bakre Uni-Trak-upphängningen har 5.1 tum körning och 5-vägs förspänningsjusterbarhet. En icke-justerbar 37 mm hydraulisk framgaffel flankeras av en tvåkolv, 290 mm kronblad, medan en tvåkolv, 220 mm skiva sitter på bakhjulet.
I överensstämmelse med sitt sportiga utseende erbjuder Ninjas enkelsäte en smal abborre som är 30.5 tum över marken. en kåpa sitter strax akterut och en passagerarsäte kan fås för $ 99 Ninja 250R väger bara 333 kg torrt och Kalifornien-modellen lägger till 4 kg i den siffran.
Kasta ett ben över: Downsized men Workable Ergonomics
Ninja 250R är en relativt liten cykel. Även om den vid första anblicken liknar sina 600cc och 1,000cc stablemates, blir dess lilla skala tydligare med en ryttare ombord. Sadeln är något högre för 2008, men den minsta Ninja är fortfarande kompakt och tillräckligt låg för att känna sig helt hanterbar vid parkeringshastigheter. Föraren är placerad med en lätt framåtlutning (tack vare det lutande sätet, vars vinkel syns i detta profilbild på cykeln.) Ryttarens ergonomi är inte så långt framåt att de är obekväma, men Ninja's hållning är verkligen sportig .
Högre åkare kommer att känna benen vidröra bränsletankens yttre kanter, även om cykeln fortfarande är tillräckligt smal för att inte orsaka några ovanliga förvrängningar än en något kompakt benposition. Utsikten över styret avslöjar en centralt placerad hastighetsmätare och en varvräknare - som sänks ned vid 13,000 XNUMX rpm - precis till vänster. Speglarna är generöst stora och väl positionerade och ger god sikt bakåt.
Allt faller där du förväntar dig det på Ninja, och dess kompakta storlek gör det välkomnande för både nybörjare och mer erfarna förare - jag är 5'10 ”, och fann att den enda ergonomiska begränsningen var sittkomforten för långa sträckor, främst för att av vadderingens styvhet och sadelns framåtlutning.
Rider på Kawasaki Ninja 250R
Det finns ett litet "chug-chug" -ljud från cykelns 249cc parallella tvilling, och gasresponsen är lite lat om du är van vid aggressiva grusraketer. Denna egenskap gör det dock lätt att modulera acceleration och hastighet.
Dra i kopplingen och klicka på växeln i växeln så märker du att det är lite kopplingshandtag innan det går i ingrepp. Motorn rullar upp gradvis med ett otrevligt flöde av kraft som blir lite surt halvvägs till 13,000 rpm redline. Acceleration kan vara tillräckligt stark för att hålla jämna steg med trafiken eller smälta in på motorvägar, men det är viktigt att hålla motorn i kraft av sitt kraftband; växla för tidigt och du kommer att sakna den söta fläcken som möjliggör stark acceleration. 65 mph, för övrigt, översätts till cirka 7,500 rpm i toppväxel.
Ninja: s låga vikt gör det enkelt att manövrera, och riktningsförändringar sker med minimal styrinmatning - behåll cykelns fart uppåt genom att hålla varvtalet högt, och Ninja blir ett nöje att kasta på vridna vägar, trots sin plyschkörning. Växellådan tenderar att bete sig själv och växla med positiv feedback för det mesta, även om den ibland träffade en falsk neutral mellan växlarna och inte tände det gröna "N" -ljuset när växellådan faktiskt var i neutral. Bromsar är en stor förbättring jämfört med den utgående Ninja, och starka stopp åtföljs av rimligt bra feedback.
Tack vare sin lätta vikt och manövrerbarhet är ridning av Ninja 250R en rolig, givande upplevelse som gör det möjligt för nybörjare att enkelt utveckla sin ridteknik och mer avancerade förare att fokusera på grundläggande färdigheter.
Sammanfattningsvis: En Petite Sportbike fokuserad på kul
Även om den inte har den typ av tarmbystande prestanda som dess utseende kan föreslå, är Kawasaki Ninja 250R mycket roligt för alla åkare, särskilt de som är nya för motorcykel. Motorn producerar hanterbar men användbar kraft, ergonomin är tillräckligt kompakt för att de flesta ska känna sig helt kontrollerade, och dess MSRP på 3,499 XNUMX $ i kombination med sin utmärkta bränsleekonomi gör det exceptionellt lätt i plånboken.
Ninja 250R-upplevelsen är en mild påminnelse om körningens enkla nöjen: känslan av återkoppling vid pinnarna, sätet och styret, nivån på manövrerbarhet som kommer från låg vikt och precis tillräckligt med kraft för att hålla dig upphetsad utan att hota att få du i allvarliga problem. I denna tid av till synes gränslösa hästkrafter och stylingöverskott är det uppfriskande att uppleva en cykel lika ärlig och förtjusande som Ninja 250R. Det kanske inte sätter några landhastighetsrekord, men dess kombination av ekonomi och tillgänglighet gör det till en välkommen cykel för nybörjare eller någon som är ute efter en sportbike.
<< Klicka här för ett fotogalleri av Kawasaki Ninja 2008R 250