Förgasarproblem faller i allmänhet i tre områden: för mager blandning, för rik blandning eller felaktig justering. Lyckligtvis finns det berättande symtom som kommer att berätta vilket problem du har att göra med.
Förgasare är relativt enkla enheter. Deras primära funktion är att leverera rätt mängd bränsle / luftblandning vid en viss gasöppning (som valts av föraren). Men som med alla mekaniska anordningar kräver förgasare regelbunden inställning och service och kommer så småningom att slitas ut. Innan du försöker åtgärda ett förgasarproblem på din motorcykel måste du komma med rätt diagnos.
För mager
När en förgasare går mager är bränsle-luft-förhållandet av eftersom förgasaren levererar för mycket luft. Typiska symptom på en mager blandning är:
- Backfiring då gasen är stängd (främst under kustnedgångar)
- Slumrande acceleration
- Vita eller ljusgrå tändstift
- Kräver alltför stora mängder choke för att köra / starta
- Vita eller ljusgrå ljuddämpare
- Blåning (på kromsystem) av avgasrörets nedrör
För rik
När ett fordon kör rikt är bränsle-till-luft-förhållandet av eftersom förgasaren levererar för mycket bensin. Typiska symtom på en rik blandning är:
- Dålig bränsleekonomi
- Trög acceleration
- Choke behövs inte från kallstart
- Sotiga eller svarta tändstift
- Sotiga eller svarta ljuddämpare
- Kraftig lukt av bensin när maskinen står på tomgång
- Ojämn körning (kommer ofta att sakta ner från vanliga tomgångar och sedan stoppa)
Av justering
När förgasaren är ur justering betyder det att luft / bränsleskruven och balansen mellan två eller flera förgasare måste justeras. Felaktig justering kan ge något av de tidigare noterade symtomen. På flercylindriga maskiner, med separata förgasare för varje cylinder, är följande symtom typiska för ett justeringsproblem:
- Dålig total prestanda
- Skramlande ljud från kopplingen
- Motorn tenderar att stanna lätt
- Oregelbunden acceleration
- Dålig bränsleekonomi
- Missvising och / eller backfiring
Fixa magra blandningar
Detta tillstånd orsakas vanligtvis av felaktig montering av eftermarknadstillbehör som avgassystem, luftfiltersystem eller ersättningsförgasare av annan typ eller storlek. Dessutom, om bränslenivån i flottörkammaren är inställd för låg, dras otillräckligt bränsle genom huvudstrålen. Vissa förgasare har en bränslejusteringsskruv med låg hastighet som reglerar bränsle / luftblandningen i det lägre varvtalsområdet. Andra har en luftjusteringsskruv. Att vrida skruven medurs minskar luftmängden som kommer in i förgasaren och kommer därför att göra blandningen rikare (se en butikshandbok för korrekta inställningar).
Om inga ändringar har gjorts på cykeln och den tidigare har gått bra, kan en mager blandning spåras till ett läckande inloppsgrenrör eller läckande avgas (ofta vid gränssnittet mellan huvudrör och topplock).
Fixering av rika blandningar
Detta tillstånd orsakas främst av smutsiga luftfilter, men det kan också bero på felaktig montering av eftermarknadstillbehör som avgassystem, luftfiltersystem eller byte av förgasare av annan typ eller storlek. Dessutom, om bränslenivån är inställd för hög i flottörkammaren, kommer en rik blandning att resultera. För att åtgärda, rengör luftfiltret, låt din mekaniker kontrollera avgas- och förgasarbeslagen eller båda.
Åtgärda felaktiga justeringar
Denna situation beror främst på dåligt underhåll. Med den inneboende vibrationen hos alla motorer tenderar förgasardelar - främst justerskruvar - att rotera och ändrar därför sina positioner. Låghastighetsstrålkastare och balanseringsskruvar med flera cylindrar är de saker som är mest benägna att självjustera under normal drift och kräver ofta periodiska korrigeringar.