Kollektivtrafik

Vad händer med bussar när deras livslängd är över? Minns att bussar förväntas ta cirka 12 år. Självklart sönderfaller bussen inte vid den tiden. Svaret är att gamla transit- och skolbussar ofta säljs på auktion och ibland säljs via återförsäljare. Eftersom det finns cirka 480,000 67,000 skolbussar på väg i USA och endast XNUMX XNUMX transitbussar är det mycket mer troligt att en köpare hittar en skolbuss än en transitbuss. Priserna på begagnade bussar När de köps nya kan bussar kosta var som helst mellan 300,000 600,000 och 5,000 15,000 dollar. Som du utan tvekan förväntar dig kostar begagnade bussar … Read more

Den största kapitalkostnaden för transiteringsbyråer är bussar. Eftersom bussar i USA förväntas ta minst tolv år innan de byts ut är dåliga beslut i bussupphandlingsprocessen inte bara kostsamma utan kan döma byrån i flera år. Byråer fattar inköpsbeslut baserat på följande faktorer: storlek, framdrivningssystem, högt eller lågt golv och tillverkare. Högt eller lågt golv? Fram till relativt nyligen var alla transitbussar av sortimentet på höga våningar. Detta innebar att beskyddare var tvungna att klättra två eller tre trappor för att gå in eller ut ur bussen. I ett försök att göra ombordstigning och lämna bussen lättare för personer med funktionsnedsättning … Read more

Kollektivtrafik kan vara en enorm kostnadsbesparing för pendlare, men det betyder inte att det är billigt. Bussystem har betydande kapital- och driftskostnader som måste beaktas vid utformning av kollektivtrafiksystem. Kapitalkostnader För det genomsnittliga lokala transiteringsföretaget utgör bussinköpen huvuddelen av alla kapitalkostnader – de fasta kostnaderna som krävs för att få ett projekt igång. Kostnaden för varje fordon beror på en mängd olika funktioner, inklusive storlek och tillverkare, men den viktigaste faktorn är typiskt vilken typ av framdrivningssystem bussen använder. Dieselbussar är den vanligaste typen av buss i USA, och de kostar cirka 550,000 2016 dollar per fordon (enligt en studie … Read more

Det är nu obligatoriskt i alla stater att bära säkerhetsbälten i bil som antingen förare eller passagerare. Dessutom är det obligatoriskt för spädbarn och småbarn att vara i någon form av specialiserad bilbarnstol. Med tanke på behörighetskraven i andra fordon, varför har bussar inte säkerhetsbälten? Säkerhetsbälten skulle inte göra bussarna säkrare Huvudsvaret, åtminstone för skolbussar (praktiskt taget all forskning om bussar och säkerhetsbälten har fokuserat på skolbussar) är att säkerhetsbälten inte gör skolbussar säkrare. Sammantaget är resor med skolbuss det säkraste sättet att resa – 40 gånger säkrare än att åka i en bil – med endast en handfull dödsfall … Read more