Att få reparerade eller servade motorcyklar kan vara en dyr och ibland traumatiserande upplevelse. För de flesta förare utan mekanisk expertis är en återförsäljare eller en kompis med kunskap det enda alternativet. Men att hitta en återförsäljare som kan eller kommer att arbeta på en klassiker kan vara svårt, och i vissa fall kommer de att ta ut en premie bara för att de har mekaniker med erfarenhet och kunskap att göra det. Så vad är ett rimligt pris att betala för mekaniska reparationer och service?
Återförsäljarpriser
När en ny modell släpps släpper tillverkarna vanligtvis till sitt återförsäljarnätverk, information om den genomsnittliga tid det tar att utföra grundläggande reparationer och service på den modellen, ofta kallad standardtider. Dessa tider är baserade på tillverkarens erfarenhet inom deras fullt utrustade verkstäder, med alla nödvändiga verktyg till hands och mycket erfarna mekaniker som utför arbetet. Det behöver inte sägas att den genomsnittliga återförsäljarmekanikern inte kan matcha dessa tider, åtminstone inte förrän han eller hon har fått erfarenhet av att göra samma jobb ett antal gånger.
De flesta återförsäljare kommer att anställa en erfaren servicechef vars uppgift det är att säkerställa en balans mellan återförsäljarnas lönsamhet och kundnöjdhet. Ofta är detta en känslig balans.
Även om standardtiderna för mekaniska reparationer och service är tillgängliga för de flesta jobb ändras dessa tider om en ägare har modifierat sin maskin eller om cykeln är mycket sällsynt och därför värdefull. Ta till exempel en ägare som vill ha ett nytt bakdäck monterat på sin Honda Gold Wing. Standardtiden kan vara 1.2 timmar. Därför kommer återförsäljaren att ta en timme och tolv minuter till sin vanliga butikshastighet (ibland kommer butikspriset att fastställas av importören). Men om Gold Wing har ytterligare föremål som väskor och dragkrok för en släp som måste tas bort innan bakhjulet kan tas av cykeln, kan kostnaden bli betydligt mer.
Att bygga upp en relation
Alla klassiska ägare som inte vill ha eller inte har nödvändig mekanisk erfarenhet för att utföra arbete på sin egen maskin måste bilda ett förhållande med en återförsäljare. Andra ägare av samma märke rekommenderar ofta en återförsäljare, och detta råd bör följas.
Det är god praxis att besöka en återförsäljare eller verkstad innan arbete behövs för att möta servicechefen och diskutera dina framtida behov. Kom dock ihåg att servicechefer tenderar att vara mycket upptagna, så att välja en tyst tid är sannolikt en bra start i detta förhållande.
Spara pengar på service och reparation
Ibland kan en ägare spara lite på service och reparationer om han gör något av det grundläggande arbetet först. I exemplet med Honda Gold Wing ovan, om ägaren själv hade tagit bort väskväskor osv., Hade kostnaden för däckbyte varit till standardpriset. Om ägaren är en erfaren mekaniker kan han ta bort hjulet och ta detta till återförsäljaren för att endast få däcket att bytas ut. De flesta återförsäljare har ett pris för hjulet på cykeln eller av för däckbyte.
Ett annat sätt att spara pengar på service eller reparation är att ägaren tar bort föremål som fullständiga hylsor innan de tar cykeln till en återförsäljare. Självklart måste mekanikern som utför denna del av arbetet ha nödvändiga verktyg och erfarenhet, och i vissa fall måste cykeln transporteras med släp till återförsäljaren eftersom den inte är vägvärd utan dess kåpa (ingen strålkastare eller blinkers , till exempel).
Ägaren måste prata med återförsäljaren innan han gör en del av arbetet, eftersom vissa återförsäljare rynkar pannan om denna praxis. Det finns ett gammalt ordspråk bland återförsäljare, med goda skäl, som går ungefär så här: "Det kommer att kosta dig $ 100 om vi gör jobbet, $ 110 om du ser oss göra det, $ 200 om du hjälper och din förstfödde om du har redan försökt och misslyckades. "