Can en flyglinje slutföra ett flyg med ett paket ooperativt?

11

Jag reser som passagerare på en 747-8. Omkring 5 minuter efter att vi lämnade porten sade kaptenen att vi var tvungna att återvända till porten på grund av "tekniska problem med luftkonditioneringen". Mekanikern stör problemen i cirka 45 minuter, under vilken luftkonditioneringen var helt avstängd (men fläktarna körde fortfarande), och det blev varmare varje minut. Slutligen kom meddelandet och berättade att problemet inte kunde repareras på plats. Vi var tvungna att byta plan för att fortsätta resan.

De flesta flygplan har två "packar": vänster och höger. De ger lufttryck och temperaturkontroll till kabinen.

  • Är det möjligt att slutföra ett helt flyg med ett paket ooperativt?
  • Om # 1 är sant, är det lagligt att starta med ett paket som är känt för att vara inoperativt? (dvs tillåter minsta utrustningslistan detta?)
  • Om ett paket misslyckas strax efter start, skulle piloten vända och landa eller fortsätta till destinationen?
  • Vilket varningsmeddelande fick pilarna sannolikt i sitt cockpit i mitt fall?
  • uppsättning kevin 24.08.2016 17:48

    2 svar

    10

    747-8 har tre förpackningar, och det är möjligt att slutföra flygningen med en av dem obefintlig (vid flygplan med två förpackningar, kan hytthöjden bibehållas vinna någon). Följande är hämtad från Minsta utrustningslistan över 747-8 :

    Screengrabfrån 747-8 MEL

    Som det kan ses är flygning möjligt med vissa begränsningar. I händelse av ett fel i flygningen skulle flygbesättningen följa gällande checklista och beslut fattas om flyget ska fortsätt eller inte (eftersom höjden är begränsad). Vid fel kommer det lämpliga varningsmeddelandet att visas (pack, sensor, ventil etc.)

        
    svaret ges 24.08.2016 18:59
    6

    Bildkälla: eget arbete.

    I flygning med höger pack inoperativt - knappen med klistermärken.

    Det är lagligt; flygningen var begränsad till FL250, och luftkonditioneringen var avstängd för start.

    Om flygningen är långdistans, begränsar den begränsade kryssningshöjden intervallet. Jordning av planet skulle vara meningsfullt då, bränslevis.

    Flygbolaget och piloten ser till att MEL (minsta utrustningslistan) överensstämmer med flygets säkerhet.

    In-Flight Alert

    Om ett paket misslyckas i flygningen, kommer besättningen att varna. Det exakta meddelandet skiljer sig från typ till typ. Besättningen kommer sedan att köra QRH (Quick Reference Handbook) för att diagnostisera och bekräfta problemet.

    De kommer också att ringa till flygbolagets operationscenter. Om bränslet ombord kan slutföra flygningen på en reducerad höjd och allt annat går vidare kan flygningen fortsätta.

    För ditt fall är det svårt att veta exakt vad som misslyckades. Det kan vara en fast ventil, en lågtrycksalarm (läckage), ett problem med en motor, logikkortet för systemet, en matningssensor mm.

        
    svaret ges 24.08.2016 17:54