How minskar wraparound wing design drag?

2

Hur går wraparound wing i detta AOPA-artikeln reducera drag? Man skulle tro att allt den extra framkant och ytarea skulle göra det värre. Ytterligare en länk också.

The Parsifal Project has produced a proposed design dubbed PrandtlPlane, an homage to Ludwig Prandtl who developed an idea for an airplane wing that boosted efficiency (and reduced drag) by wrapping around on itself to form a box around the fuselage.

Detta papper om konceptuell design av High Subsonic Prandtl Planes

Titel: Konceptuell design av High Subsonic Prandtl Planes

Författare: Zohlandt, C.N.

Bidragsgivare: La Rocca, G. (mentor)

visar sig också vara mest intressant läsning

    
uppsättning CrossRoads 30.05.2018 19:53

3 svar

3

Det minskar inte dra, men skapar mer av det.

Detta begrepp kallas en "box wing" och är en rad stängda vingar . En annan kallas en "förenad vinge" och populariserades av Julian Wolkovitch . Men bara människor som inte förstår hur en vinge producerar hiss kan lockas av detta koncept - det har för många nackdelar med den blygsamma minskningen av inducerade drag som den erbjuder. Den allmänna tanken är att svepa den horisontella ytan av en T-tail framåt och sträcka den ut tills den förenar den bakåt-svepade vingen och lindar den i böjning, som liknar en stut.

På samma sätt som vinglansar, kommer vingsstrukturens vertikala förlängning att innebära mer luft i lyftproduktionen, vilket reducerar inducerad drag, men den förlängda strukturen måste köpas med en kraftig massaökning som vrider förstärkningen i inducerad dragning, eftersom mycket mer hiss måste tillverkas för att lyfta den extra strukturen.

Notera särskilt att den bakre vingen (som ska fungera som en svansyta) laddas i kompression för att stödja vingen. Att göra denna bakre vinge smala gör att den är känslig för buckling, som endast kan undvikas av en hård och tung struktur, och ökar dess friktionsdrag på grund av dess mycket lägre Reynolds-nummer. När ett vingeliknande element läggs mellan vinge och horisontal svans, laddas den här vinglansen nu i böjning och kommer också att behöva bli mycket starkare och tyngre än en vanlig vinglåt.

Detta kallas ett "Prandtl-plan" för att helt missförstå 1924-publikationen av Ludwig Prandtl , som mycket väl förstod hur vingarna skapar hiss, om fördelarna med lådor.

>     
svaret ges 30.05.2018 22:46
1

Den beter sig som en vinge med ett högre effektivt bildförhållande tack vare vingtipsen som går i full cirkel, samtidigt som den anpassas till mindre övergripande dimensionsbegränsningar. Den här vingen kan också vara tunn utan att det uppstår så mycket strukturviktstraff som en normal vinge skulle tack vare den spärrande effekten av dess lådform (men det måste finnas mer vinkel mellan vingarna än i bilden för att få en väsentlig strukturförbättring).

Priset för det är det som fortfarande lägger på sig och blir en tandemvinge med möjliga störningar mellan övre och nedre ytor. Är det bättre överlag? Det verkar som om det allmänna fallet är nej, men det har troligtvis sina nischer där det är bättre.

Det har funnits en relaterad fråga: Låser vingarna med inducerad dra på samma sätt som normala vingar? - som har mycket mer detaljerad information i svaren. Var noga med att kontrollera den.

    
svaret ges 30.05.2018 20:40
0

Bottom line, det är en tandemvinge med en liten fin som förenar spetsarna. I grund och botten en variation av denna kontraption, som flyger, mer eller mindre.

länk

Sanningen är att det inte finns något helvete under solen i luften som inte redan varit uppskattad av 30-talet.

    
svaret ges 30.05.2018 23:39