Arra en-vägs ATC-anropsinstruktioner standardiserade?

Succescentret "Center" är faktiskt vanligare i USA för en-vägs call-signs under radarkontroll. Det finns också New York Radio, till exempel, för icke-radartjänsten över Atlanten. Ett annat exempel är suffixet "Direktör" som inte är vanligt i USA, men är vanligt någon annanstans för den slutliga tillvägagångssättet.

I det här fallet behöver vi en domare, ange ICAO Annex 10 Volume II Communication Procedures:

5.2.1.7.1.2 The unit or service shall be identified in accordance with the table below except that the name of the location or the unit/service may be omitted provided satisfactory communication has been established.

Ovanstående är normerna, men nationer är fria att avvika. Nedan följer UK AIP som visar skillnaderna:

Ochfrån US AIP :

The U.S. does not use the term "area control service" to indicate controlled flight in controlled areas. The U.S. equivalent facility for an Area Control Centre (ACC) is an Air Route Traffic Control Center (ARTCC).

Relaterat: Var hittar du signaturer för vägledare?

Det är faktiskt standardiserat, men inte på det sätt du antar.

På suffixet ("radio", "information", "radar", etc.) specificeras typ av tjänster som stationen erbjuder eller i vissa fall ("ground" , etc.), Typ av trafik eller flygningsfas som hanteras av stationen.

Till exempel kommer en station med namnet Springfield Radio inte att erbjuda radar- eller ATIS-tjänst; Om det gjorde så skulle suffixet vara annorlunda ("Radar" respektive "Info", i det här fallet). Bara genom en snabb blick på anropssignalen eller överhöra den på radion kan piloten veta vad man kan förvänta sig av dem.

Om Approach händer flygplanet till Control under tillvägagångssätt och landning, vet piloten att någonting är förmodligen fel och kan begära bekräftelse. men om Approach händer dem till Tower eller Tower händer dem till Ground , vet de att allt är troligt väl.

Det finns ett antal olika "ATC" -myndigheter:

Jordkontroll och stjärna;

Ansvarig för rörelseområdena på den fysiska flygplatsen. Detta inkluderar både flygplan och flygplatsservicebilar. Flygplan hänvisar till detta som "Ground".

Rensa Leverans & stjärna;

Ger ett flygplan IFR (eller ibland VFR) clearance för flygplan.

Tower & stjärna;

Hanterar anländer och avgående flygplan tar vanligtvis över ansvaret för flygplan när de närmar sig en landningsbanan (startavstånd) eller när de närmar sig flygplatsen (överlämnande från tillvägagångskontroll).

Avgångskontroll & stjärna;

Hanterar luftrummet runt flygplatsen för avgående flygningar som tillhandahåller separation och routing. Ibland kombinerat med Approach Control.

Approach Control & Star;

Det här är den första myndigheten du pratar med som faktiskt finns på flygplatsen. Hanterar avstånd och ankomster och brukar tilldela landningsbanor. Kallas även "Terminal Control" och kan kombineras med avgångskontroll.

Enroute / Center / Area

Det här är den myndighet du pratar med när du går mellan flygplatser. Vanligtvis kontrollerar ett centrum ett stort område av luftrummet och kan hantera flygplan i dessa områden. Här är en lista över FAA-centra , kallad "Air Route Traffic Control" eller ARTCC för kort. På radion använder piloter vanligen termen "Center".

Flygstationsstation

Detta är en tjänst som tillhandahålls till piloter men är inte en flygtrafikstyrning. Piloter kan öppna / stänga flygplan eller få väderinformation om dessa frekvenser. De kallas vanligtvis "Radio", till exempel "Stevens Point Radio, N12345 på 131,2" ...