How arbetar säkerhets- och bagagekontroll med avseende på en privat jet?

Här i USA (du angav inte var och det här är annorlunda i andra länder), reser du hemma i ditt eget privata flygplan som att resa i din egen bil.

Förutom i mycket specifika situationer är du vanligtvis inte skyldig att gå igenom säkerheten, och hos många, många mindre allmänna flygplatser är flygplatssäkerheten nästan obefintlig, eller åtminstone kontrollerar de inte passagerarna och deras bagage.

Om polisen har en anledning att misstänka att något olagligt inträffar (de har rimlig anledning) kan de söka på flygplanet, men det är vanligtvis inte så mycket som i din bil.

Internationella flygningar är dock en helt annan sak, och flygplan, besättning, passagerare och bagage måste alla rensa tullen vid avgångs- och ankomstflygplatser där de kommer att inspekteras.

Anledningen till att TSA söker bagage på kommersiella flygningar är att förhindra att personer kapar eller förstör kommersiella flyglinjer 1

Om du åker på eget privatplan kan du ta med sax eller nästan vad som helst du vill på ditt eget plan, eftersom du redan är pilot och om du vill flyga den till Kuba eller krascha den i Monsanto huvudkontor , en bagagesökning stoppar inte dig.

1 Informellt är det också andra skäl att mjölka pengar och fortsätta perversa politiska idéer och acceptans av genomgripande säkerhet.)

I USA är detta (sort av) sant: För privatflyg faller ansvaret för flygets säkerhet på flygoperatören, vilket vanligtvis betyder att besättningen hanterar alla "screening" av passagerare.

Normalt om du flyger på ett privatflygplan är du en känd kvantitet: Chefer som flyger runt i GM-jetplan kommer att vara GM-anställda (eller deras gäster), folk som flyger runt på ett sportlag s stråle kommer förmodligen att vara spelare och tränare, etc.
I båda dessa fall är chansen att passagerarna har träffat piloterna före och varken de eller deras gäster kommer sannolikt att försöka kapa flygningen så att det inte finns något behov av TSA-stil sökningar och förverkande av flaska 30-åriga Glenlivet de tog med sig på flygningen.

På samma sätt för charterflyg har folk som hyr planet talat med företaget i stor utsträckning för att ordna flygningen. Det kan finnas en viss extra granskning här för att försäkra dig om att någon inte bringar en propanläger spis eller något annat förbjudet ombord, men chansen är att du inte kommer att bli ombedd att ta bort dina skor och bälte.

Säkerhetsnivån för själva flygplatsen varierar beroende på flygplatsen (och det är det som vanligtvis bestämmer om du kan köra rakt upp till flygplanet).
Låt oss överväga tre exempel (för en fängelsemafors skull kallar vi dem maximal säkerhet, medium säkerhet och minsta säkerhet):

En högsta säkerhetsflygplats skulle vara de stora flygplatserna (som JFK eller O'Hare). På dessa flygplatser är chansen att du inte kör din bil eller limo på rampen för att gå ombord på ditt flygplan. Du kommer att parkera (eller tappa bort) "landsidan" (utanför flygplatsens staket / verksamhetsområde) och auktoriserade personer tar dina väskor och eskorterar dig till och från flygplanet.
När du inte är på väg till eller från flygplanet kommer du att vara i en fin terminalbyggnad ( som den här )

De medellånga säkerhetsflygplatserna är typiskt de större allmänna flygfälten och / eller de mindre kommersiella / flygfältet. Om ditt flygplan är baserat på någon av dessa flygplatser, har du vanligtvis otillbörlig tillgång till det (med förbehåll för några begränsningar, till exempel behovet av bakgrundskontroll och ID-märke). Du kommer vanligtvis att kunna köra ut på rampen och gå direkt in i flygplanet. Om du inte är baserad på fältet (till exempel på returresa på affärsresa) får du kanske åka ut på rampen med en eskort från någon på flygplatsen som är auktoriserad att göra det, men besöker besättning och Passagerare kommer att vara under viss övervakning från flygplatspersonal (antingen direkt eskorterad eller visuell observation).

Minsta säkerhetsflygplatser är mer associerade med lätt allmän luftfart än affärsstrålar, men du hittar privata jetar baserade på några av dessa fält.
Säkerheten är i allmänhet mycket avslappnad vid dessa flygplatser, och de flesta loggar du helt enkelt in och kör genom en grind höger in på rampen.
God sunt förnuft säger att passagerare vanligtvis kommer att eskorteras av någon kvalificerad personal på dessa områden (du vill ju inte att de går in i en propell eller suger in i ett jetintag), men övervakningen kommer troligen att ges av ditt flyg besättning i stället för flygplatspersonal.

Jag arbetade på en allmänflygplats i 10 år. Därvid bestod säkerheten av tre trådar av prärgarn runt omkretsen och en kedja över grinden. Prioriteten var att hålla kor ur landningsbanan. Polisen (och elden) var 30 minuter bort, och det antas att telefonapparaten fungerar.

Den banade banan skulle kunna hantera alla propellplan och ljusstrålar som en Citation eller mindre Gulfstream. Du kan ladda dem med absolut någonting och alla du ville ha, och ingen skulle veta om det.

Större flygplatser i området hade bemannat säkerhet, även om deras oro var stöld och vandalism snarare än smitta.

Beroende på flygplatsen kommer du att checkas när du går in i flygfältet själv.

Det kommer att finnas vakter vid porten som gör en snabb kontroll på ditt fordon bagage och person och ger en snabb säkerhets kort (som i "kör inte utanför utsedda områden, planen har rätt tillvägagångssätt").

Alla som kommer in i ett säkert område på en internationell flygplats kommer att kontrolleras, även anställda.

Men små privata flygfält kommer inte att ha sådana kontroller beroende på vem som äger den.

Som ägare till en 737 VIP kan jag säga så mycket till dig: om säkerhet krävs är det planägare som betalar och PIC som samordnar det.

De flesta mindre GA-fält som har en banan tillräckligt lång för en 737 behöver inte en säkerhetskontroll och oftast kan du släppas i ditt plan på taxibanan. Stora flygplatser som LAX, JFK, O'Hara, etc har varje protokoll som måste följas. Om din flygplan startar och slutar med i USA, krävs det oftast ingen säkerhet om inte den flygplats du besöker kräver det.

De stora flygplatserna tillåter inte privata jetliners att lämnas osäkra. Du måste ge bevakad säkerhet för planet hela tiden på marken vid flygplatsen. Jag använder Security Boston, de är bäst. American Airlines, Southwest, Delta, etc har alla egna väpnade styrkor att titta på sina plan på marken.

Du behöver inte gå igenom TSA för att gå ombord på ditt flyg och lämna destinationer inom USA. Om du reser internationellt, det här är för stora jets, jag vet inte vad kraven är för GA-flygplan, ditt flyg, ditt besättning, dina passagerare och bagage måste gå igenom en TSA-screening. Period. När du landar på din internationella destination, måste alla gå igenom det lands säkerhet och tull som ska rensas. Varje land har sina förfaranden för en privat jet, och ja, vissa är bara irriterande.

Allt som behövs är det gemensamma ansvaret mellan ägaren och piloten.

Hoppas det hjälper.