How snabbt kan en F-22 scramble?

Question

How snabbt kan en F-22 scramble?

#1 från (12 röster)
#2 från (2 röster)
#3 från (1 röster)
#4 från (0 röster)

17

Uppstartsprocessen i många militära flygplan är komplicerat, minst sagt.

Det tar mycket längre tid än de flesta skulle tro. En F-16 från förkylning krävs för att kunna scramble inom 5 minuter, om den är i varning (beväpnad, bränslad och pilot klar), 15 minuter om inte.

Jag vet också att under det kalla kriget, när situationen förväntades försämras, kunde de använda B-52 till alla landningsbanor (inklusive civila flygplatser) som var längre än 9000 fot, bara satt där med motorer som var redo att gå. (Skrämmande att tänka på ...)

Jag hittade också detta:

Default NATO QRA alert time is 15 minutes (in DEFCON 5), although the local CRC can lower that to ten (DEFCON 4), five (DEFCON 3) or even two minutes (DEFCON 2) depending on current state of affairs.

At 5 minutes (DEFCON 3), the engines would be running idle 24/7, at 2 minutes (DEFCON 2) there are pilots in the cockpit 24/7.

Hur som helst kan en F-16 scramble om 5 minuter. Men en F-22 har en automatiserad startprocess. IIRC, checklistan är något som ...

Mästare påslagen.
Throttles Vidare till tomgång.

Jag förstår att detta kan klassificeras, men jag undrar om någon kan sätta mig i ballparken.

military fighter takeoff f-22

uppsättning Bassinator 15.11.2014 00:06

4 svar

Läs andra frågor om taggar military fighter takeoff f-22 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Vi ska bära interna SSD? [stängd] Looking för titeln på en historia med en varulvshitchhiker

score 12 · Answer 1

För militära flygplan på "alert" finns det en position som heter cocked on (eller som vissa nyheter kallar det " hot-spänd "). Denna procedur körs innan flygplanet placeras på varning och gör en kontroll före varje flygning av alla instrument och placerar dem sedan i ett tillstånd som tillåter kraftapplikation på ett snabbt sätt. På detta sätt krävs bara minimala steg för att flygplanet ska vara klart. Förutom att man tappar på flygplanet kan de parkeras i speciella områden (vissa kallas julgranar på grund av deras utseende). Detta gör att flygplanet snabbt kan nå banan. Även i de gamla SIOP-dagarna fanns det en Alert Facility nära var flygplanet parkerades, där besättningen skulle stanna kvar ett tillstånd av beredskap.

Förnärvarandeärdetfullständiga SIOP -uppdraget inte aktivt (det avslutades 1992 av president Bush, men det finns fortfarande krafter som är avsedda för det i en ny kapacitet). Anläggningarna finns dock fortfarande på många baser. De kan använda dessa anläggningar fortfarande för vilka varningar som krävs.

Med ett flygplan som är i kåpt läge, med en pilot på varning (cockpit eller anläggning), kan ett flygplan starta på mycket, mycket kort tid (från sekunder till minuter). I allmänhet kommer uppdragskraven att diktera den tid som piloten får ta av (som du noterar i din fråga). Så tyvärr kan jag inte ge ett specifikt svar på din fråga, eftersom det beror på parametrar som du inte har angett.

score 2 · Answer 2

Du kan starta en f-22 på ca 2 minuter eller mindre. Förfarandet är

Master Batt.

APU (extra kraftenhet)

Flip 2 generator switchar

flip nav och positionsljus som krävs för uppdrag

Se till att bränsleomkopplarna är rätt inställda

Vänta några sekunder innan APU slutar starta

tryck in gaser till tomgång

Konfigurera MFD-er som behövs när motorer snurrar upp.

taxi till landningsbanan

score 1 · Answer 3

Det finns ingen bestämd tid eftersom det finns för många faktorer. På ett stort flygfält kan det ta mer än 5 minuter att bara ta taxi till landningsbanan. Om du håller ett plan på varning (dyrt och tidskrävande) kan du få det att rulla inuti 5 minuter. Det betyder:

Piloten är helt redo och har alla sina saker redo att gå; bokstavligen väntar på att hoppa in i planet
Flygplanet har förflyttats, drivits och är på förklädet redo att gå
Munitioner har laddats och kontrollerats

Det är självklart att hålla flygplan i detta tillstånd är dyrt och jag tror att det bara görs vid vissa specifika flygbaser där något speciellt behov av en snabb lansering krävs. Lastning och lossning av vapen är en mycket tidskrävande process och det finns mycket byråkrati i samband med det.

Tidsbegränsningarna har inget att göra med typen av flygplan. Det är mer en fråga om den mänskliga faktorn och massor av små saker.

En annan faktor är hur mycket du är villig att hoppa över. Du kan ha en 40-poäng checklista och 25 av dem är "valfria" saker som rör säkerhet. Om du inte bryr dig om att dö, tveka inte att ignorera dem och du kan ta av 5 minuter snabbare.

score 0 · Answer 4

Som några andra svar har nämnt, och vissa har inte, varierar det väldigt mycket med beredskap - om flygplanet förväntas behöva scramble.

Den vanliga tiden för ett flygplan att scramble under modern krigstid är 15-25 minuter. Det här är från normalt upprätthållet beredskap, för en typisk konflikt efter kriget. Den här siffran kom från en flyglinje ops Lt.Col (inte en pilot, den ansvarige för att få flygplan redo att flyga), inofficiellt, men det anpassar sig bra med annan information.

Nyare flygplan är inte mycket snabbare att starta, eftersom stegen är desamma, och piloter känner till dem; automatisering förenklar bara det. Det finns fortfarande mer än bara en växel. Chegg-svaret (knappast en plats för sådan information) som tycks ha citerats i frågan är inte korrekt.

Motordrivning kan vara lämplig när en attack eller ett större krig förväntas. Löpande flygplan kan inte tankas, piloten kan inte lämna cockpiten och delar går upp timmarna, så mycket få plan kan hållas i sådant tillstånd. Med tanke på hur få F-22 som helst finns, kan USA realistiskt upprätthålla 2-4 flygningar på en sådan beredskapsnivå.