Jag försöker boka ett flyg från A = > C på flightnetwork.com. Jag hittar ett flyg till ett bra pris men med en 20 timmars layover i B. B är en trevlig stad, så jag trodde eftersom mitt schema är flexibelt skulle jag boka det första benet av flygningen separat, stanna några dagar och sedan resa till C. På sökmotorn är dock flyg A = > B visas bara när du letar efter A = > C med returbiljetten. Om jag letar efter A = > B visas inte alls i resultatlistan.
Kan någon förklara hur det här fungerar?
Tack
Flygbolaget anser i grund och botten av någon anledning att det är fördelaktigt att sälja A = > B-säte som del av ett A = > C resa än att sälja den ensam, förmodligen för att en A = > C-biljetten tar in mer intäkter än ett A = > B en.
A = > C kan också ha mer efterfrågan än A = > B, så flygbolaget vill inte sälja ett A = > B-biljett och saknar en A = > C kund senare. Eller kanske A = > B och A = > C har en liknande stark efterfrågan, men B = > C har mycket mindre, och flygbolaget prioriterar A = > C över A = > B eftersom det tillåter dem att fylla sina B = > C-flyg också.
Slutligen finns det inget sätt att veta säkert men vara säker på att flygbolaget vet vad de gör. De betalar folk mycket pengar för att räkna ut dessa saker.
Det scenario du beskriver är inte ovanligt och det finns ett par juridiska / politiska och marknadsföringsrelaterade skäl till varför det skulle vara fallet.
Cabotage / Freedoms of the Air
Flygbolaget kan sakna rätten att transportera passagerare från A-B, även om de kan bära dem A-B-C. Till exempel, om segmentet är inhemskt och flygbolaget är utländskt, måste flygbolaget ha rättigheter till cabotage . De flesta länder förbjuder utländska lufttrafikföretag (oavsett om de är i luften, på land eller till sjöss) från att konkurrera med inhemska transportföretag, de enda undantagen ligger inom vissa ekonomiska block som EU.
Till exempel flyger Qantas QF108 mellan New York-JFK och Sydney via Los Angeles. Qantas är ett australiskt flygbolag. Australien och Förenta staterna har inte ett fördrag som tillåter cabotage, så Qantas är förbjuden enligt amerikanska lagar från att transportera passagerare mellan punkter i USA. Således kan du boka ett flyg på QF108 JFK-LAX-SYD, eller LAX-SYD, men inte JFK-LAX.
Prisskillnad
Som med så mycket i flygpriserna finns det mystiska algoritmer baserade på historiska resemönster och intäktsprognoser bakom varje prisnotering. Det är helt möjligt, till exempel, att US Airways kanske är villig att sälja din DCA-PHL-MAD biljett, men inte DCA-PHL, och kanske försöker hålla dessa platser öppna för passagerare med högre intäktsförbindelser. Visst är flygningar som DCA-PHL prissatta betydligt högre än man kan förvänta sig baserat på avstånd eller efterfrågan, delvis av den anledningen.
Det finns några fler avlägsna möjligheter, som tekniska stopp som representeras som mellanliggande destinationer eller ett segment av en < a href="https://travel.stackexchange.com/questions/7601"> direktflyg är otillgängligt för separat inköp, men jag tror att de två ovan borde i de flesta fall.
Läs andra frågor om taggar air-travel flight-search-engines Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna