Are civila / GA-piloter förväntas "se och undvika" snabba militära jets i VMC?

Det är båda parter ansvar att se och undvika, men det hjälper till att veta var du är mer benägen att hitta höghastighets militär aktivitet och högpresterande manövrering för att hjälpa dig att se och undvika.

Militära operationer i USA är vanligtvis begränsade till militära träningsvägar (MTR), militära verksamhetsområden (MOA), begränsat luftrum och förbjudet luftrum.

MTR: erna är låghöjd, höghastighetståg och kartläggs på sektionsscheman så att du vet att vara extra vaksam kring dem eller bara undviker dem helt och hållet.

Militära operationsområden eller MOAs kartläggs och är stora lådor med tak och golvhöjder. GA-flygplan kan fråga ATC om dessa är aktiva och i alla fall kan de flyga in i dem. Om ett GA-flygplan tränger in och aktiv MOA, stoppas den militära aktiviteten vanligtvis tills du lämnar. Allmänna tumregel är att bara inte åka dit.

Begränsade områden är bara tillgängliga för dig när det är kallt, så det kommer inte vara militär aktivitet där om du får vara där.

Förbjudet luftrum kanske inte har militär aktivitet innan du dyker upp, men det kommer säkert att göra när du gör det, och du kan få se ett F16 försök med långsam flygning och bilda sig på din vinge. Kom ihåg dina avlyssningsförfaranden för den här.

Alla militära aktiviteter utanför detta kommer i allmänhet att vara typiska enroute flygande på höjd. Du kommer ibland att höra ATC-koordinering i luften, men det kommer inte att vara något du behöver oroa dig för.

Ja, båda piloter måste se och undvika hela tiden när de körs i VMC-förhållanden. Vanligtvis har militärpiloterna använt radar för att hämta andra flygplan som kan hjälpa dem, men i slutändan kommer det fortfarande att se ut.

Vi har militära träningsvägar som kartläggs här i USA som används av militära flygplan när de körs med höga hastigheter, och piloten bör vara särskilt vaksam när den körs i närheten av en av dessa vägar. Använd all tillgänglig information: Hämta flygning och kontakta frekvensen på diagrammet för aktuell driftsinformation och överallt hålla koll på dem!

Aeronautical Chart Users Guide visar ett exempel på hur de kartlägger den på VFR diagram:

Military Training Routes (MTRs) are shown on Sectionals and TACs. They are identified by the route designator: . Route designators are shown in solid black on the route centerline, positioned along the route for continuity. The designator IR or VR is not repeated when two or more routes are established over the same airspace, e.g., IR201- 205-227. Routes numbered 001 to 099 are shown as IR1 or VR99, eliminating the initial zeros. Direction of flight along the route is indicated by small arrowheads adjacent to and in conjunction with each route designator.

The following note appears on Sectionals and TACs covering the conterminous United States.

There are IFR (IR) and VFR (VR) routes as follows: Route identification: a. Routes at or below 1500’ AGL (with no segment above 1500’) are identified by four-digit numbers; e.g., VR1007, etc. These routes are generally developed for flight under Visual Flight Rules. b. Routes above 1500’ AGL (some segments of these routes may be below 1500’) are identified by three or fewer digit numbers; e.g., IR21, VR302, etc. These routes are developed for flight under Instrument Flight Rules.

MTRs can vary in width from 4 to 16 miles. Detailed route width information is available in the Flight Information Publication (FLIP) AP/1B (a DoD publication), or in the Digital Aeronautical Chart Supplement (DACS) produced by AeroNav Products. Special Military Activity areas are indicated on the Sectionals by a boxed note in black type. The note contains radio frequency information for obtaining area activity status.

På IFR-diagram, är de liknande:

MILITARY TRAINING ROUTES (MTRs)

Military Training Routes (MTRs) are routes established for the conduct of low-altitude, high-speed military flight training (generally below 10,000 feet MSL at airspeeds in excess of 250 knots Indicated Air Speed). These routes are depicted in brown on Enroute Low Altitude Charts, and are not shown on inset charts or on IFR Enroute High Altitude Charts. Enroute Low Altitude Charts depict all IR (IFR Military Training Route) and VR (VFR Military Training Route) routes, except those VRs that are entirely at or below 1,500 feet AGL. Military Training Routes are identified by designators (IR-107, VR-134) which are shown in brown on the route centerline. Arrows are shown to indicate the direction of flight along the route. The width of the route determines the width of the line that is plotted on the chart:

Route segments with a width of 5 NM or less, both sides of the centerline, are shown by a .02” line.

Route segments with a width greater than 5 NM, either or both sides of the centerline, are shown by a .035” line.

MTRs for particular chart pairs (ex. L1/2, etc.) are alphabetically, then numerically tabulated. The tabulation includes MTR type and unique ident and altitude range.

Så vem som är fel är det ett gemensamt ansvar så att alla skulle vara de flesta fall.