Jag försökte söka med termer som jag tror var rätt runt nätet, men inga tillfredsställande resultat.
Jag har tyckt många gånger att småplan cirklar runt när det är en speciell händelse som händer. De har reklam banners bakom dem. För upptagna luftrum som San Francisco Bay Area där du bara måste titta upp för att upptäcka ett plan, hur fungerar det här med ATC?
Ska dessa flygplan vara under vissa nivåer som inte kontrolleras av ATC eller ATC bara fördelar dem ett block av område och förklarar gränserna för andra?
Måste de förklara sin avsikt att cirkulera särskilda evenemangsområden med tanke på säkerhetsproblemen och stor samling av människor?
Ett flygplan som utför en banderollsoperation måste ha förhandsgodkännande (skriftliga godkännandebrev) från någon ATC-myndighet som de kommer att utföra operationer före banderollsoperationen. En kopia av detta brev måste transporteras ombord på flygplanet. Den lokala FSDO måste också vara inblandad (som hanterar 7711-2-applikationen).
Det första du behöver göra är att filen Form 7711-2 " Certifikat om upphävande eller auktoriseringsansökan " som anger alla bestämmelser som kommer att brytas (minimala säkra höjder / separation mm).
Från INFORMATION FÖR BANNER TOW OPERATIONS FAA / FS-I-8700-1 :
Conduct all banner tow operations in VFR weather conditions defined by Title 14 of the Code of Federal Regulations (14 CFR) part 91, section 91.155. Operations shall be conducted only between the hours of official sunrise and official sunset.
The certificate holder shall obtain the airport manager’s approval to conduct banner tow operations at each airport of intended operation.
Notify appropriate airport officials in advance when banner tow operations will be in close proximity to each non-towered airport.
...
Operations outside the geographic area of the issuing FSDO will be coordinated with the appropriate jurisdictional FSDO in advance and the operator will comply with all special provisions imposed by that office.
De skulle samordna med ATC på förhand för att flyga låg & långsam nära överbelastade områden.
Till exempel, gå till skyvector.com och skriv in KSFO och KOAK som ett flyg. Du kan se allt kontrollerat luftrum, nivåerna som börjar och hur högt det går. Jag vet inte var området du diskuterar är i förhållande till det kontrollerade luftrummet
Det beror på vilket luftrum de är i. Vanligtvis har de flesta flygplatser i storstäderna med luftfartyg i klass B och klass C ytytor och sedan hyllor sträcker sig så långt som 30 NM från den centrala flygplatsen. Nedanför dessa hyllor är antingen klass E och klass G luftrum som antingen inte kräver ATC-clearance för att fungera i eller är okontrollerat helt och hållet. Här kan ett banderollsflygplan fungera utan en flygplan, eller flygning som följer med relativ lättnad. Om du tittar på luftrummet runt San Francisco märker du att det mesta är hyllor, vilket banderollsflygplan kan flyga under
Om banderoller är nödvändiga inom ytan, kan någon licensierad kommersiell pilot fungera i dessa områden med lämplig ATC-clearance och vara utrustad med en transponder med höjdsrapporteringskapacitet. Vissa större flygplatser kan begära att du förutser detta flyg med ATC före flygningen för att tillåta kontrollanter att förutse flygaktiviteten med ett banderollsflygplan och ruttra deras trafik i enlighet därmed.
Läs andra frågor om taggar general-aviation air-traffic-control Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna