Jag har just sett Richard Hammond's Engineering Connections om Hong Kong Chek Lap Kok (byggd 1998) och därefter Big, Bigger, Biggest om London Heathrow Terminal 5 2008).
Citat från Eng. . Conn
Hong Kong was one of the first airports to replace bar codes with RFID tags to track bags
Citat från BBB :
Even such an advanced [baggage handling] system [as the new one in T5] still relies on good old-fashioned Bar Codescanners.
Vilket fick mig att tänka: Streckkoderna är så långt jag vet standardiserad av IATA, så bagage kan gå i slutändan genom en mängd flygplatser på en streckkod ("check-in"), men jag gissa när den första flygplatsen övergick till RFID, det fanns inte en för RFID, så det är lite av ett hön-äggproblem. Hur säkerställde Hong Kong flygplats att allt bagage som passerade genom det hade en RFID-tagg?
Genom att skriva ut dem tillsammans med streckkoder. RFID-läge blev operationellt i HK 2005 . I grund och botten ersatte flygplatsen bara streckkoden bagagetaggar med RFID-inbäddade taggar :
Hong Kong International Airport (HKIA) today announced that all of its check-in counters can now print integrated radio frequency identification (RFID) baggage tags. The new tags, which combine an embedded RFID chip with a barcode, are replacing barcode-only baggage tags on an airline-by-airline basis.
I princip läser systemet både RFID-taggar och streckkoder.
Läs andra frågor om taggar baggage-handling-system Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna