How att isolera droppe tak ovanför sida vid sida dusch?
Första inlägg så bära med mig ...
Jag jobbar med luftförsegling för min 1965 ranch stil hem i NJ, och märkte att isoleringen på vinden framför den kaklade duschen är svart och spröd (kraftpapper) och faller ihop. Jag vill ta bort den befintliga R-12 och lägga till en betydande ökning av R-värdet men inte säker på hur man gör det utan att skapa en fuktmacka?
Jag diskuterade mellan att lägga polyiso / Rmax-lakan över området på vinden och försegla dem, eller bara fyller ojämna fladder runt om inneslutningen och försöker försegla ovanför med ledad och caulkad plywood för att även fungera som ett vindsäck.
Jag kan inte hitta några rekommendationer online efter några timmars sökning ... Tack för hjälpen!
0 svar
Läs andra frågor om taggar attic ceiling insulation shower vapor-barrier Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna
Jag undrar om de gripande kablarna skulle fungera på "andra" sättet?
Du kommer att lösa några problem.
Nedan är ett diagram över en typisk flygplanshållare. Normalt skulle flygplan landa från höger till vänster. De fyra kablarna ligger närmare höger än vänster. Den extra längden efter kablarna är både att tillåta en "bolter" ( YouTube ) tid att accelerera om det saknas gripkroken; och att tillåta ett flygplan som tagit en kabeltid att avta.
Lägg märke till hur långt ett flygplan kan fortsätta ner i däcket ( YouTube ) efter att ha tagit kabeln. Även om du tar den första kabeln, kan du gå ut längs den bakre änden av fartyget.
Enannanfrågaärhurarmarkablarnafungerar.Husetdärkabelnkommeriniflygdäcketärkröktförattlandningsflygplanetskakunnadraikabelnnärdenretarderar.Kabelnärinteavseddattdrasimotsattriktning,vilketkanorsakaattdenbryts( YouTube ).
Bortsettfråndessaproblemskulleduocksåsakna FLOLS -systemet som ger fysisk vägledning vid landningen. Och som voretaq7 nämnde också , måste du antingen röra ner sent, eller ta kabeln sent, som båda kan orsaka problem.
Fastvingade flygplan kommer aldrig att landa på fel väg på båten. Men jag har gjort det många gånger på H-3 . Det är en svår landning även i en helo, fartyget stänger på dig och du har en svängvind. Tillvägagångssättet blir alltför brant mycket snabbt.