Can passagerarrörelse i ett flygplan gör det stall?
Den här frågan visar ett par flygvärdinnor som dansar under midnatt och medpiloten kom ut ur stugan för att spela in den.
Det här fick mig att undra: Kan flygbesättning eller passagerare flytta runt i flygning för att flygplanet ska stanna?
6 svar
Jag brukade lära mig sköldpaddor, och vi prickade ibland piloterna genom att flytta vikten runt.
En Cessna 206 som är avsedd för fallskärmning kommer att ha allt utom piloten sits bort, hopparna sitter på golvet. Alla går framåt för start och sitter sedan tillbaka för att rida upp. Instruktören (jag) sitter på golvet där medpiloten normalt skulle vara, vänd mot varandra, alla andra vänder mot framåt. Jag skulle vänta tills planet var trimmat för att klättra (och långt över 1000 fot) och sedan flytta passagerarna framåt lite (piloten kan inte se detta hända). Han justerar trimmen som vanligt och tänker ingenting på det. Passagerarna kommer fram lite mer. Trim justeras igen. Så småningom har vi 5 personer som har 20 kg packar alla fastnade i de första 2 "raderna" och trimmen nästan helt näsan upp.
En signal och 1/3 av flygplans bruttovikt rör sig snabbt nästan 2 meter bakåt (i en 4 meter stuga) följt av en kraftig stigning i både näsan och pilots blodtryck. Stalllarmet går vanligtvis också av.
Bakluckor med medelstora bakluckor som används för hoppa hålls regelbundet av för många personer på bakluckan för länge. Regeln där är stanna fram tills det är din tur, gå sedan och gå ut (om summan går, kommer du ut nu).
Så det är möjligt att stela ett litet flygplan genom att flytta passagerarna runt.
Att skala upp det till flygstorlekarna visar att passagerarna är en ganska mindre andel av flygplans bruttovikt och att närvaron av saker som platser, skott och krogar på baksidan hindrar 300 personer från att samlas snabbt på baksidan. Den ganska stora hydrauliskt drivna hissen har också en betydande auktoritet över flygplanets attityd.
Så nej, en liten grupp passagerare kommer inte att ställa en flyglinje ut ur himlen oavsett var de står. Uppmärksammad av piloterna: möjligen.
Teoretiskt? Ja.
Praktiskt taget? Nej.
Jag kan inte hitta länken till den, men jag minns antingen om att läsa om eller höra om en mestadels tom flygning (jag vill säga på en sorts mindre multimotoriska kolvflygplan) där halvt dussin eller så passagerare (som har haft några "vuxna drycker") bestämde sig för att spela en vänlig prank på pilarna genom att långsamt flytta till de främsta baksätena och vänta där ett tag och sedan långsamt flytta tillbaka till de främsta framsätena.
Som jag minns berättelsen hade det aktuella flygplanet ingen autopilot, så piloten måste manuellt omjustera flygplanet efter varje omgång sätesbyte. Slutresultatet var i slutändan att piloterna meddelade att alla var tvungna att plocka sig och stanna kvar i det, eller ölkylaren skulle vara låst för resten av flygningen.
(Som du kan förmodligen föreställa dig att det inte fanns något behov av att omjustera på grund av oväntade CG-ändringar efter det meddelandet.)
Det var en kraschen i Kongo som antas orsakas när en lös krokodil i kabinen fick panik och katastrofalt förskjutit flygplanets balans. Inte något du hör varje dag.
Ett flygplan stannar när det överstiger den kritiska angreppsvinkeln.
Om inte de dansande flygvaktarna samlas ihop och är mycket tyngre än vad som helst normalt mänskligt kunde vara (och även då), tror jag att det inte är möjligt för dem (dans eller väggblommor) att modifiera flygplanets angreppsvinkel.
Kort sagt: nej
Ytterligare information om flygplansbodar: länk
Kort sagt möjligen ...
Men bara om flygplanet redan är tungt lastat och det finns en stor massa som växlar på samma gång. För fallskärmar på ett golv utan hinder, ja självklart.
Den här 747 tog av från Bagram-flygfältet i Afghanistan med fem pansarfordon och de trodde att de hade brutit sig fritt och skiftat bakåt under start:
Jag tycker att det är en mycket intressant fråga (relaterad en här ). Låt oss titta på ett extremt exempel:
För en flyglinje, om alla pax och kabinpersonal rör sig snabbt och koordinerat till extremt bakåt eller framåt, kan de ta flygplanet utanför CG-gränserna? Gör det okontrollerbart? (Så, inte hänvisar till små / medelstora flygplan, eller några pax flyttar slumpmässigt eller till toaletten, vilket uppenbarligen inte äventyrar flygplanet.)
Jag skulle gärna se ett mer grundligt svar, idealiter med hänvisning till en POH eller Vikt & Balansmanual, men här är ett skott för att säga, en A320:
Total massa är ca 80 ton, pax är ca 15 ton (200 x 80 kg). Längden på flygplanet är ca 38m. Om alla flyttar från sitt säte till akterbanan, flyttar de (i genomsnitt) runt 16m (32m hyttlängd, säg och hälften av det eftersom vissa flyttar mer, lite mindre).
Således flyttas CG med $ 15 \ text {t} \ cdot 16 \ text {m} / 80 \ text {t} = 3 \ text {m}. $ Den genomsnittliga aerodynamiska ledningen för en A320 är ca 4,2 m (se diskussion här, # 7 eller EASA här ), så det här representerar en 70% MAC CG-växling, eller (om jag förstår det på rätt sätt) cirka 240 IE flyttar. (Observera att när alla pax kör fram och sedan tillbaka, skulle vi ha ett 140% MAC-skifte).
Såvitt jag kan säga har A320 en CG-begränsning på (högst) 15% till 45% MAC (se t.ex. här, s. 81 ), vilket sålunda maximerar 30% MAC-skift. Så det verkar för mig att svaret är ja, samordnade Pax-rörelser kan ta en flyglinje ut ur sin certifierade CG-last. Huruvida det är kontrollerbart, vet jag inte.
Läs andra frågor om taggar safety airliner passenger weight-and-balance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna