Does ett flygplan som Airbus A-320 ha externa sensorer för att upptäcka skador på flygplanet?

1

Jag läste en nyhet nyligen . Enligt artikeln kolliderades en vinge på en Airbus A-320 med vänsterflöjten på en A-330, medan den låg på taxibanan vid Mumbai flygplats. A-320 (VT-IFP) upplever en skadad sharklet. Kollisionen observerades av en passagerare och delades sedan med flygplanets personal (flygvärdinna antar jag) som informerade kaptenen. Flygplanet ledde till en hangar, passagerare avbord och skickades på andra flygplan / s av flygbolaget.

Vad jag vill veta är: finns det inga sensorer som kan upptäcka en inverkan och ge / dela den informationen till piloten? Jag förstår att flygplanet tar mycket ryck och rörelse vid start och landning såväl som under turbulens.

Men när skada som den ovan beskrivna händer, varför finns det inte något automatiserat system som kan informera piloten istället för att behöva förlita sig på passagerarens angelägena ögon?

    
uppsättning shirish 01.12.2016 10:25

1 svar

12

Detta är relaterat till ett svar jag gav här om varför flygplan normalt inte har speglar och externa kameror.

Kort svar : Ja flygplan har sensorer för att upptäcka skador, men inte den typ av skada du pratar om.

Långt svar : Att utforma eller bestämma vilka sensorer som ska sätta på flygplanet och där vi måste komma igång med fellägen . Det finns åtminstone en miljon sätt att komponenter misslyckas, men något misslyckande är sannolikt att inträffa än andra.

Har vi sensorer som upptäcker fel / onormala situationer? Vi gör! Vi har sensorer för styrytor, hydraulik, växlar, däcktryck, kabinpress, motortemperatur, oljetryck etc.

Här är en bild av en av cockpitskärmarna på en Boeing:

( källa )

OK, så varför inte fler sensorer?

Eftersom sensorer kan misslyckas . Nu skulle det vara en mardröm att felsöka: sensorn säger att det högra yttre landningsljuset inte är upplyst. Är det sant? Låt mig lämna flygplanet och ta en titt ......

Det visar sig att:

  • Många fellägen är "interna", t.ex. en ventil fungerar inte. De är osynliga på utsidan av ett flygplan.
  • Flygplan kolliderar sällan med andra föremål.
  • Att åberopa visuell indikation är faktiskt en bra sak, eftersom den är tillförlitlig och det är gratis.
  • Att bygga en rad sensorer som täcker varje hud på flygplanet skulle vara extremt komplicerat, byggkostnaden skulle vara hög och systemet skulle vara tungt.
  • Sensorer är bara en annan del av systemet. Ju fler sensorer desto sannolikt kommer något att misslyckas. Vid en viss tid måste man lita på att den underliggande komponenten ska fungera utan att förlita sig på systemindikationer.
  • Kanske är det här typen av system du tänker på:

    (Skärmdumpav"Stealth" (2005), 01:01:11)

    Nah, det är bara Hollywood konstnärlig licens.

        
    svaret ges 01.12.2016 11:26