Does höjningskoefficienten variera med vindhastigheten för en given angreppsvinkel?
Jag har denna fråga i mitt sinne. Jag har försökt att leta efter detta i olika böcker om aerodynamik och jag kunde inte hitta svaret. Jag vet att jag kunde kontrollera svaret experimentellt, om jag hade en vindtunnel eller någon avancerad programvara, men jag har inte tillgång till någon av dem.
Låt oss säga att vi har denna plot (fig 1) erhållet experimentellt genom att testa en flygplatta med låg hastighet (subsonisk) med en vindtunnel. Om jag skulle ändra vindtunnelns vindhastighet skulle grafen förändras eller skulle den förbli densamma?
Om vindhastigheten var initialt 15 m / s och sedan 25 m / s, skulle den förändras eller är CL-AoA-förhållandet konstant för en given flygplatta?
Jag behöver bara förstå detta, jag behöver inget exempel med siffror (jag ger bara siffrorna för att ha en storleksordning av testens hastigheter. Och antar att flygplåten har en vanlig form, till exempel en NACA0012, vilket är ganska vanligt för akademiska exempel.
1 svar
Ja, det varierar något beroende på viskösa effekter.
Vid osynligt flöde påverkar flödeshastigheten inte höjningskoefficienten - angreppsrelationsvinkeln. En ökning av flödeshastigheten kommer emellertid att resultera i ett tunnare gränslag och en något annorlunda form av luftskiktskiktskombinationen som "sedd" av det yttre flödet. Detta inflytande fångas av Reynolds nummer . Se nedan för ett diagram av den ärafulla NACA 4412 från Abbott och Doenhoffs samling av flygbladets data (bild källa ):
Observera att höjningskoefficienten är ritad för Reynolds nummer R på 3, 6 och 9 miljoner.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics airfoil lift angle-of-attack Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna