Det korta svaret är att du förmodligen inte skulle göra det på så sätt: Designa ett drivsystem som gör att du kan dela arbetskraften mellan två utgående axlar i ett godtyckligt förhållande (effektivt en aktiv skillnad ) är ganska komplex och felaktigt. Felet i differentialen skulle vara "problematisk" (båda rotorns stopp), och felet på en enda drivlänk skulle sannolikt vara katastrofalt (en rotor stannar i VTOL-konfigurationen, du har en extrem vinge från den obalanserade kraften).
Den allmänt föredragna konstruktionen för denna typ av flygplan har två fulla motorer monterade på vingarna (till exempel V-22 Osprey ).
Liknande resultat kan uppnås genom att man trycker på en jetmotor (som i Harrier "Jump Jet" ), vilket kan vara gjort med en enda motor.