Eftersom fler och fler flygbolag tappar 747 för 777 eller motsvarande på grund av bränsleeffektivitet, kom en teoretisk fråga i åtanke.
Vad tror du hindrar Boeing från att skapa en 747 twinjet (två motorer istället för 4).
Jag vet att det förmodligen är design / tekniska problem som är förknippade med en sådan omvandling, men jag tror att om det var gjort kan det öka försäljningen för att gå upp mot A380? Inte säker på matte, men kanske motorn från 777 kan användas eller konfigureras för högre drivkraft?
För närvarande har 777 motorer som har en max drivkraft på 115.000 lbf , för totalt 230 000 lbf av dragkraft . 747-8 har motorer med maximalt tryck på 66.500 lbf , var och en för totalt 266000. Och bara för att kasta För jämförelse, A380, har för närvarande motorer som producerar 72.000 lbf av drivkraft och totalt 288 000 lbf.
Just nu har 777 några av de högsta drivkraftmotorerna i kommersiell service. Detta tar inte hänsyn till den extra kraft som krävs för motorns utproblem. Med en 2-motordesign måste du ha tillräckligt med dragkraft för förlust av motor vid start vid maximal vikt. Med en 4-motor design behöver du bara ha tillräckligt med tryck för att ta hänsyn till förlust av 1 motor. Så för ett 747 tvillingmotorflygplan skulle du, som en grov uppskattning, behöva få varje motor att producera minst 150 000 lbf av dragkraft om inte mer.
För en vingeformgivning är det bättre att ha fler motorer eftersom belastningarna jämnt fördelas utmed vingen. Detta möjliggör en lättare vinge design.
Dessutom måste du tillhandahålla en minsta yaw-kontrollförmåga vid en motor som är i drift under start. Det betyder att du måste förstora den vertikala stabilisatorn. Detta förstorar dragningen under normal drift.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design boeing boeing-747 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna