Första stoppet ska vara den organisation som utför kontrollerna eller själva flygplatsen. Titta bara på deras hemsida om du kan hitta en adress eller webbformulär för att ge feedback. Även om du känner dig tvungen att eskalera klagomålet, skicka en kopia till dem. De kan ignorera det, men åtminstone skulle du ge dem chansen att agera snabbt, vilket är bäst för alla.
Om problemet verkligen är med några specifika personer, är de också de enda som kanske kan göra något. Det finns flera tillsynsmyndigheter som övervakar flygsäkerheten i allmänhet men de kommer inte att hantera entreprenörer eller flygplatspersonal. Vad de kan göra är att sätta press på flygplatsen för att få sin handling tillsammans om det förekommer vanliga klagomål.
Nästa steg skulle därför vara att kontakta det nationella förvaltningsorganet, vilket förklaras av MikFoxtrot. I Italien heter det ENAC . (I övrigt denna webbsida innehåller en lista över alla civila luftfartsmyndigheter i EU ).
I EU är reglerna om säkerhetsinspektioner alltmer definierade på EU-nivå . Följaktligen kan du också skriva direkt till EU-kommissionen, Generaldirektoratet för rörlighet och transport eller kanske till ESEA . De är ännu mindre benägna att agera på en enda rapport, men kommissionen får många brev från personer som påpekar olika överträdelser av EU-lagstiftning och tar hänsyn till dem vid inledande av ytterligare åtgärder.
Det är nämligen mycket presumptuöst att anse att du kan skingra skulden och borde personligen göra något för att disciplinera de personer som utför kontrollerna baserat på en enda avslappnad observation. Du vet verkligen ingenting om sammanhanget, deras arbete eller deras liv. Och i varje fall är det den roll som organisationen hanterar säkerhetsinspektionerna för att organisera utbildning eller genomföra konsekventa standarder, så om problemet är allvarligt är det förmodligen resultatet av systematiska brister i kulturen, förfarandena eller tillgängliga resurser, även om du hade känslan av att tillräckligt med personal var närvarande på den dagen.
Vidare anser respekterade experter, som Bruce Schneier, att flygplatssäkerheten är mestadels för visning och att svara på specifika taktik genom att ständigt skärpa inspektioner är en helt felaktig strategi för att bekämpa terror. Dessutom är sannolikheten för någon form av angrepp (vilket är vad dessa inspektioner tycks handla om) som händer på ett flyg är oerhört liten. Följaktligen, även om inspektionerna var oerhört dåliga, är det inget att vara "chockad" över. Mitt svar på din sista fråga skulle därför vara att låta allt detta vara och slappna av.