Vid flygning av en ortodrom, med få undantag, kommer rubriken ständigt att förändras. I teorin är förändringen kontinuerlig, men i praktiken kvantifieras de flesta flygplan till närmaste grad.
Ett undantag är missiler, där på grund av högre hastighet, med en mer exakt rubrik är mer kritisk. Därför använder de flesta långdistansmissiler internt en högre granularitet i rubriken (som 0,01 grader eller mindre).
För att vara tydlig är en loxodrome en kurs som korsar alla meridianer av longituden i samma vinkel och har ett konstant lager uppmätt till sann eller magnetisk norr. Loxodrom kallas också rhumb linjer. Alla loxodromer spiral från en pol till den andra polen, förutom längsgående loxodrom.
En ortodrom kallas också en stor cirkelväg och karaktäriseras med rubrikförändringar (för de flesta rubriker) så att fartyget / flygplanet kan flyga den kortaste vägen längs jordens yta för att komma till en annan punkt på jorden. Om man antar att jorden är en sfär, definieras en ortodrom av ett plan som går genom sfärens mitt och de krökta linjerna som bildas av den yttre delen av sfären som skär planet bildar det som är känt som en stor cirkelväg. Ekvator och meridianer av longitud och deras inverse linjer på andra sidan kärnan, bildar ortodromer. I dessa exempel är resan på ekvatorn en konstant rubrik på 090 eller 270. På longitudlinjen är rubriken antingen N eller S tills polär passage. En ekvatorial ortodrom kan inte vara en loxodrom. En longitudinell ortodrom är en loxodrom, även om den är ganska ointressant.
Det verkar allt ganska rakt fram nu, eller hur? Det finns wikis på både rhumb linjer / loxodrom och även cirkelvägar eller ortodromer. Grafiken i dem kan hjälpa till att förstå saker.
länk
länk
Tillägg till readdress-fråga från OP:
If an aircraft flies straight ahead, i.e. there is no wind, the rudder
is not actuated and the aircraft is parallel w.r.t. the surface of the
earth underneath it, will it follow an orthodrome/great circle?
Svaret är alltid ja.
Vad OP verkar vara att fråga är om flygplanet som flyger med en tröghetsreferens (INTE ett tröghetsstyrningssystem) och ett fast avstånd över jordens yta, kan åstadkommas utan ändringar i riktning, förutom för Jordens cirkling.
Så för att förklara detta, låt oss kalla jorden en sfär för denna diskussion. Om en stor cirkelväg förlängs kommer den att skriva en linje som slingrar sig runt sfären och delar sfären i två identiska halv sfärer. Dessa halvkulor kan tillverkas med en enda riktning av sfären. Om du vill delas sfären i halv av ett plan (geometrisk typ, inte luftartisk typ) och cirkeln som bildas av det planet är cirkelvägsförpackningen runt sfären.
En flygplan som flyger en stor cirkelväg kommer med få undantag att förändras ständigt. Undantagen är när planet är ekvatorn eller är en meridian av longitud och motsvarande ömsesidiga meridianen.
Så återigen, när flygplanets väg är begränsad till ytan eller något fast avstånd ovanför ytan, kommer tröghetsriktningen i förhållande till sfärens yta att förbli en konstant riktning. Eftersom endast stora cirklar som passerar polerna eller reser har ekvatorn en axel fixerad relativt lat / lång av jorden, kommer de att ha konstanta rubriker. De som är polära kommer att ha rubrik på polerna. Alla andra ortodrom kommer att ändras kontinuerligt under rubriker .
Det finns bara en aspekt av navigering som jag skulle vara ombedd att inte nämna, och det är Transport Wander, vilket kan observeras på en kursindikator på ett flygplan och är syndens funktion (spårvinkel) * delta longitud / flyg timmar * solbrändhet / latitud / 60. Polariteten förändras med öst mot väst och norra vs södra halvklotet.
Till OPEN är jag ledsen att jag missförstod din fråga och för den därmed sammanhängande förvirringen.
