Jag tror att du närmar dig detta problem fel. Om du funderar på hur en glider flyger finns det ingen framåtstyrkomponent på flygplåten som motsätter dra. Per definition är drag den kraft som motsätter sig fartygets rörelse och lyft är vinkelrätt mot dragkraften.
Antag att vi släpper glidflygplanet från en viss höjd i en typisk flygläge (dvs. krossning parallellt med marken). Det enda sättet som denna glider kommer att flyga framåt (förutsatt ingen svängvind) är genom att släppa näsan och skapa en negativ angreppsvinkel med avseende på marken. Hissen som genereras av flygplåten här kommer att ha både horisontella och vertikala komponenter i förhållande till marken. Men du förlorar också höjd i denna riktning. Poängen här är, utan initial hastighet (framåtgående moment), det enda sättet att skapa framfartshastighet är att omvandla potentiell energi till kinetisk energi genom att förlora höjden, så en negativ angreppsvinkel kommer att skapa framfartshastighet, men kommer att kosta dig höjd.
När det gäller dina andra frågor när det gäller glidflygplanets design jämfört med flygplansdrivna flygplan, är glidflygplan typiskt lågt camber, låglyft och lågt drag. Detta beror på att även om högre camber-flygblad genererar mer hiss genererar de också betydligt högre drag. Detta skulle leda till att glidbanan förlorar snabbare framåtgående fart. Eftersom hissen är en funktion av hastighet, förlorar din svängare under denna tid och kommer att falla ut ur himlen. Med framdrivning kan dessa flygplåtar användas för att bära tungare laster (eftersom mer lyft genereras och framdrivningen direkt motverkar dragkrafter). Glidflygplan är vanligtvis lätta och kräver därför mindre hiss att stanna uppe. De låga dragprofilerna tillåter dem att behålla framåtgående moment och hastighet utan att förlora mycket höjd.
I allmänhet vill du alltid att trycket under vingen är högre än trycket ovanför vingen. Så snart det här villkoret inte är uppfyllt, börjar planen / glidbanan falla från himlen. Observera också att bara för att trycket nedan är högre än trycket ovan garanterar inte att flygplanet kommer att stanna uppe. Den uppåtriktade kraften som genereras av detta tryck (F = P x Area) måste överstiga den nedåtriktade kraften som orsakas av gravitationen (F = Mass x Gravity).
