Ett sätt att närma sig denna fråga är att titta på den årliga budgeten för en flygplats. Jag kommer att anta att du menar en stor passagerare flygplats i motsats till en fokuserad på att betjäna allmän luftfart, last osv. ...
Låt oss använda SFO (San Francisco International) som vårt exempel. Det är en stadsägd flygplats, så budgeten är ett offentligt dokument. Här är budgeten för FY2014 / 15 och FY2015 / 16 .
Sidan 5 (sidan 7 i PDF-filen) bryter ner stora inkomstkällor. Vi har några som faller i kategorin "direkta" intäkter i din fråga: landningsavgifter, terminaluthyrning, etc ... under kategorin "luftfart". Några av terminalen hyreskostnader inkluderar utrymme för ändamål du kanske inte anser luftfartens användningar, som backkontor för flygpersonal Vi har också $ 60-80M i "PFC Revenue." PFC står för "Anläggningsavgift för passagerare" ; Det är en avgift som läggs till biljettpriset för alla som flyger ut från den flygplatsen.
Slutligen finns det icke-luftfartsintäkter. Huvuddelen av dessa finns i två kategorier: parkering och koncessioner. Parkering är självklarande. Koncessioner beskriver alla oberoende företag som arbetar på flygplatsen. Många företag hyr ut terminalutrymmen för butiker (inklusive tullfria), restauranger och matutrymmen, lounger, valutaväxling, etc. .. De betalar alla hyror och / eller andel av intäkterna till flygplatsen baserat på villkoren för deras hyresavtal. SFO böcker också cirka 23 miljoner dollar per år i intäkter från försäljningen av el, eftersom flygplatsen säljer el till sina hyresgäster (flygbolag, koncessioner mm ...). Jag misstänker, men är inte positiv, att denna elförsäljning är en bra moneymaker för flygplatsen, eftersom den kan köpa vattenkraft från staden till extremt låg kostnad och sälja det till marknadens (nyttjadsföretag) priser till sina hyresgäster. Det här är en speciell fråga till San Francisco.
Om du bläddrar igenom den detaljerade budgeten i PDF-filen hittar du poster för andra inkomstkategorier. Exempel på reklamavgifter (Clear Channel betalar flygplatsen för att lägga annonser i terminalerna och andra områden), intäkter för saker som bankomat och bagagevagnar, hyreskontrakt till hyrbilsföretag, avgifter som betalas av taxikablar och flygbussar för rätten att komma åt flygplatsen egendom, och till och med tillståndsavgifter som betalas av filmskapare och fotografer som använder flygplatsen. Heck, flygplatsen till och med debiterar det regionala transiteringsbyrån $ 3.2M / år i hyror och depåavgifter för flygplatsstationen. Bläddra genom budgeten bör ge dig en ganska bra idé där en stor amerikansk flygplats kan tjäna pengar från icke-luftfartstjänster.