During a control tower malfunction, can planes still land?
Ja.
Om ett torn går ner, fungerar de andra lagren av ATC fortfarande, och de kommer att avleda flygplanet på annat håll: Om LAX går ner, skulle nationell nivå ATC arbeta med SoCal Tracon (Southern California Terminal Radar Approach Control - - dvs "tillvägagångssätt") och kanske flygbolagssändarna skickar flygplanet någon annanstans: San Diego, Ontario, Long Beach, Burbank. De längre ut skulle omdirigeras någon annanstans för att undvika att ha för många flygplan staplade på ett ställe: land i Bay Area, eller LAS eller PHX, till exempel.
Okej, låt oss anta att alla tornen i LA Basin är alla nere. Och låt oss anta att SoCal är nere också. Och för att göra scenariot komplett antar vi att LA Center har förlorat alla sina radioapparater också. (Det här är som scenariot som hände för flera månader sedan när Chicago Center förlorade sina radioapparater på grund av sabotage, förutom att vi antar massor av anläggningar har alla samma problem samtidigt. Att begränsa gränserna för "villig upphävande av otro" är ganska hårt här, men låt oss göra det för att göra poängen.) Vad händer?
Piloterna pratar med varandra på vanliga frekvenser och land.
Det finns gott om okontrollerade flygplatser där ute, och de fungerar bra med piloter med hjälp av det som kallas CTAF - Common Traffic Advisory Frequency, där alla sänder sin position & avsikter. "Whozit Traffic, Cessna 1234A, vänster bas, touch & go Whozit." "Whozit Traffic, Piper 9876B, vänster nedåt, fullstopp Whozit." Baserat på dessa överföringar kan du bygga en bra bild av vem som är var, vem är närmast mig & där jag behöver leta efter att hitta honom och vad (om något) jag behöver göra annorlunda för att inte bli för nära.
Och ingen behöver något hjälp från tornet för att sätta flygplanet säkert på landningsbanan, stanna och gå ut. Vi pratar med dem för att hålla flödet av trafik snyggt & ordentligt (de kan vara mer effektiva än att bara göra det själv - särskilt när du börjar växla avgångar med ankomster), men de har noll roll i själva akten av landning.
Nu i det ovanstående scenariot där varje ATC-radio i hela södra delen av delstaten Kalifornien har misslyckats skulle det finnas komplikationer, särskilt om det var väder involverat. (Se Die Hard 2, där vädret hade stängt varje flygplats i Nordamerika, tydligen spara en, och de dåliga killarna hade stängt ILS till den flygplatsen ... vi är långt bortom "villig upphävande av misstro" där. ) Men du skulle också ha ett par saker till din fördel: inga avgångar, och banor som normalt används för avgångar skulle vara tillgängliga för landningar också. Också målet är inte längre en slät & effektivt flöde av flygplan i & ut; det är helt enkelt att få alla på marken säkert.
Skulle det vara en röra när du kom på marken & ville komma till en grind? Säker. Visioner av gridlocked LAX är lätta att föreställa sig. Men kan alla komma på marken säkert? Absolut.
